По понятным причинам авиапром в России в последние месяцы пришел в упадок. Однако государство не намерено так оставлять дело и уже начало планировать «большой возврат» к своим прежним авиационным возможностям. Мы только что узнали, что российская авиапромышленность будет самостоятельно производить самолеты и к концу десятилетия выпустит их целую тысячу.
Этим смелым заявлением российская авиапромышленность хочет показать, что она не только хочет, но и может покончить с зависимостью от иностранных производителей самолетов, таких как Boeing или Airbus. Так уж получилось, что до недавнего времени эти две компании были основными игроками на российском рынке, занимая 95% всего авиационного сегмента. Ранее дуэт осуществлял техническое обслуживание самолетов в исправном состоянии, но после их вывода из России государство быстро приняло нормативные акты, разрешающие этим самолетам летать и получать сертификаты летной годности.
Поэтому все обязательства по обеспечению авиасообщения в России легли на плечи российской авиационной корпорации Ростех, основанной в 2007 году. Единственный российский производитель гражданских самолетов намерен обеспечить все потребности отрасли за счет производства собственных самолетов и вытеснения из эксплуатации зарубежных.
Ростех начнет этот процесс с замены импортных деталей, таких как двигатели Pratt & Whitney в среднемагистральном самолете МС-21, но это лишь часть планов компании. С 2024 года она намерена выпускать по 20 новых единиц своих региональных «Суперджетов» каждый год, а к 2030 году планирует произвести 142 «Суперджета», 270 МС-21, 70 турбовинтовых Ил-114, 70 среднемагистральных Ту-214 и 12 Ил. -96 широкофюзеляжных самолетов.