Зимой менял диск сцепления, стала машина в гору подбуксовывать, и запах характерный появлялся. Поставили новый диск, поехали в город, и вдруг опять какой-то запах, чем-то похожий и сильнее гораздо, чем был.
Я сначала расстроился, что как-то не так установили новый диск, и он вообще гореть начал. Даже не поехал разбираться. Думаю, ну и черт с ним, сыну надо учиться водить, будет не страшно, что сцепление сожжет.
Ездил так, временами снова расстраивался. А потом случайно встречаю механика, который делал. Говорю, беда, сцепление снова горит. Он садится в машину, нюхает и говорит - это не сцепление, это тосол на что-то горячее попадает, потому и пахнет. Сцеплением, говорит, пахнет совсем по-другому.
А я его нюхал, что ли, когда? Ни сцепление горящее не нюхал, ни тосол.
Выяснилось, что это печка пропускает, толи радиатор лопнул, толи штуцера, и все сгорает на коллекторе. Но вот вопрос - почему печка сломалась именно тогда, когда чинили сцепление? Зацепили, ударили, сдвинули в процессе ремонта - или просто совпадение? Все же вонять стало не сразу, километров сто спустя.
Таких ситуаций у меня было очень много. Пришла машина из ремонта, почти сразу в ней что-то сломалось, но другое. Все как один мастера говорили, что это просто совпадение. Ну это понятно, версия, что они сами виноваты, им невыгодна.
А вы как думаете? Поломки после ремонта - совпадение или нет?
