"Копейка" от KIA, про которую слышали немногие

Кто бы что ни говорил, а «Копейка» — это по-настоящему легендарный автомобиль даже по масштабам всего земного шара. В прошлом веке модель Fiat 124 собиралась практически на всем восточном полушарии планеты, в том числе Турции, Испании, Италии и даже Индии. Естественно, столь перспективным проектом заинтересовались и корейцы — случилось это после того, как Fiat 124 выиграла конкурс «Автомобиль года», состоявшийся в 1967 году.

Честь производить легендарную легковушку выпала корейскому концерну Asia Motors Industries, который позже стал частью всем известной Kia. При этом Fiat 124 приглянулась бизнесменам из Кореи не просто так — этот автомобиль идеально подходил для восстановления промышленности в послевоенное время. Таким нехитрым образом корейцы прикоснулись к великому — машине, навсегда оставившей свой след в истории нашего мира.

Самая экзотичная «Копейка»

Начиналось у корейцев все хорошо — концерн Asia Motors Industries спокойно собирал «копейки» на своих предприятиях, радуя экзотикой население Кореи и близлежащих стран. При этом у компании не было мощностей для полной локализации производства — 70% комплектующих доставлялись из других стран, остальные же 30% производитель выпускал самостоятельно. Время шло, и руководство Asia Motors начало понимать, что Корея — далеко не та страна, где итальянская Fiat 124 может стать востребованной лишь благодаря своему имени и конструкции. Да, конкуренция в Азии была более жесткой, чем в тех регионах, где «Копейка» производила настоящий фурор.

У конкурентов Asia Motors были весьма интересные альтернативы старой доброй Fiat 124, например, седан Corona марки Shinjin. И если к конкуренции производители корейских «Копеек» смогли приспособиться, то к требованиям правительства, увы, нет. Так, видя стремительный рост автомобильной промышленности, в 1973 году власти Южной Кореи призвали автоконцерны наладить экспорт своих автомобилей за границу. У Asia Motors не было возможностей для выполнения таких требований, из-за чего компания быстро потеряла все льготы, а затем и разрешение на производство Fiat 124. Таким образом, корейская «Копейка» так и не стала востребованной, навсегда оставшись в истории как один из самых экзотических проектов.