Когда-то Кальтхоф (с водяной мельницей) был передовым укреплением Тевтонского ордена на самой восточной окраине Кёнигсберга.
Кальтхоф располагался за вальным укреплением, северо-восточнее Закхайма. С востока ограничен аэропортом Девау, с северо-запада — ипподромом. Из Кёнигсберга в Кальтхоф через Королевские ворота вела Лабиау-штрассе (бывшая Королевская Аллея, ныне — улица Гагарина).
Эта небольшая зелёная территория площадью в 4,2 га, появившаяся в районе в начале века, отличалась интересной планировкой в ландшафтном стиле, прелестным узким прудом, расположенным в южной части парка, старыми липами, буками и дубами, сохранившимися со времён поместного сада, полноводным ручьём Kupfergraben (Медный ров), торопливо скользящим под холмом, и находилась в 10 мин ходьбы от Королевских ворот (примерно 1 км пути по Königsallee (Королевская аллея, ныне ул. Гагарина) и чуть более вдоль озеленённого русла ручья по специально сформированной аллее).
Кальтхоф основан в орденское время, как хозяйственный двор (форверк) комтура. Задачей Кальтхофа было снабжение продовольствием замка и прилегающих поселений. В 1416 году была основана медная мельница (всего их в Кальтхофе было две).
При секуляризации Кальтхоф перешёл в герцогский домен, а в 1670 году был передан вместе с Лавскеном и Шпиттельхофом в залог Иоганну фон Хилле, коменданту форта Фридрихсбург, за выделенные им полку 24 000 талеров.
Фридрих Вильгельм I в 1717 году учредил на принадлежавшем Кальтхофу поле - старейший в Пруссии армейский полигон «плац Девау».
Со временем Кальтхофом стал называться пригород Кёнигсберга по правую сторону от Лабиауэр штрассе (ныне ул. Гагарина).
Надо сказать, он отнюдь не считал себя “лежащим на обочине цивилизации”. В XVII веке смотровой плац форта Кальтхоф (Дэвауэр Плац) стал первым учебным плацем прусской армии.
На тот момент полки, как правило, распределялись по городским районам и квартировали в бюргерских домах (солдаты маршировали на улицах и площадях перед своими квартирами).
Кроме форта Кальтхоф, других зданий или казарм, принадлежавших армии, ещё не было. Исключение составляла разве что старая крепость Фридрихсбург и несколько конюшен.
Так что, когда 16 июля 1740 года Фридрих Великий прибыл в Кёнигсберг, то именно в Кальтхофе “по случаю присяги был большой смотр всех войск провинции”.
В 1817 году Кальтхоф был продан в частные руки без плаца. Последним его владельцем был Бертольд Клейст (1848—1932). На тот момент население Кальтхофа составляло 2020 человек. В честь последнего владельца усадебный парк получил название Клейст-парк.
В XVIII веке на землях Кальтхофа появилось имение с огромным парком, последний владелец которого, Бертольд Кляйст, уже в начале ХХ века, безвозмездно передал территорию парка в городское пользование. Кроме того, на территории поместья - с позволения хозяев - возникли кладбища.
В XIX веке западный Кальтхоф, пустое пространство между поселением и крепостным обводом города, было выбрано кёнигсбергскими религиозными общинами под кладбища. Всего их насчитывалось 14: пять — по правую сторону Лабиау-штрассе (улица Юрия Гагарина) и девять — по левую (в том числе иудейское).
Кальтхоф в XIX — начале XX веков продолжал оставаться промышленным и военным районом. Здесь располагались Восточногерманская хлебная фабрика и компания Гебеля по производству орга́нов, выросшая из фирмы Макса Терлецки. В казармах Кальтхофа с 1889 года был расквартированы сапёрный батальон князя Радзивилла, а с 1893 года — Замландский сапёрный батальон. Восточнее деревни находились строевой плац, стрельбища, радиостанция и учебный полигон. На территории Девау.
Территория Кальтхофа простиралась на северо-восток от Королевских ворот в сторону обводного вального кольца Кёнигсберга, с востока ограниченная аэродромом Девау, а с запада городским ипподромом.
Поместье Девау изначально представляло собою загородное имение королевской четы, впоследствии переданные ею в пользование городу. Devau, в переводе с прусского языка означает: «Deywis» – «Бог». Видимо слава и успех этому району уже давно была предначертана свыше. Его широкие и просторные территории стали активно использоваться городом для военных сборов и парадов. В 1717 году прусский король Фридрих Вильгельм I учреждает на принадлежавшем Кальтхофу просторном поле, старейший в Пруссии армейский полигон, получивший название – «Плац Девау»(«Plaz Devau»). В поземельном кадастре Кёнигсберга 1883 года значилось, что Девау уже более полутора века использовался как военный плац.
Не зря тут были проведены два знаменательных военных смотра: 5 июня 1798 года парад принимал лично король Пруссии Фридрих Вильгельм III, а в 1808 году сам император Наполеон. До начала Первой мировой войны тут начала базироваться военная авиация. В середине XVIII века этот район сменил свое название на «Gemeinde», но уже через пол века вернет себе свое историческое и более привычное название – «Devau». Именно тут будет суждено возникнуть, первому в истории, европейскому аэропорту и стационарной авиационной метеослужбе, ставшими воздушными воротами Кёнигсберга.
В конце XIX – начале XX века Кальтхоф стал активно застраиваться. Одним из самых ярких его сооружений стала кирха памяти императора Фридриха. Возводить ее начали в 1905 году, а закончили в 1907-м. Руководил этим процессом мастер Зибольт-Бетер. Он же являлся и автором проекта.
В ходе Второй мировой это красивое, отсылающее к орденским временам (неоготический стиль) сооружение было сильно повреждено. Долгое время оно существовало в виде руин. Окончательно его снесли только в 80-х годах прошлого века.
Впрочем, и без нее улица Малоярославская выглядит весьма живописно. Во многом за счет сохранившихся казарм 1-го саперного батальона. Правда, казармами в нашем понимании это назвать сложно. Это были дома, в которых, надо полагать, селились семьи офицеров. Над входом в один из корпусов до сих пор можно прочитать – Familienwohnhaus, то есть семейный жилой дом.
В 1905 году владение Кальтхоф стало муниципальным, а парк был назван в честь дарителя - Кляйстпарк.
С включением Кальтхофа в 1905 году в состав города здесь развернулось оживленное жилищное строительство. Ещё раньше, в 1899 году, Бертольд Клейст выделил участок земли под церковь, а в 1901 году пожертвовал на её строительство 70 000 марок. В 1905 году церковь была заложена, а в 1907 — завершена. Архитектор — Карл Зибольд, — выстроил её в неоготическом стиле. По просьбе Клейста она получила название Кирха памяти императора Фридриха в Кальтхофе. Приход отделился от Альтроссгартенской церкви в 1924 году.
В Кальтхофе действовала смешанная (для мальчиков и девочек) народная школа — Фальк-шуле.
Кёнигсбергская конно-трамвайная компания открыла с 1897 года линию конки в Кальтхоф. После того, как Имперский верховный суд в 1902 году обязал компанию передать магистрату все линии внутри вального укрепления, пассажирам приходилось делать пересадку у Королевских ворот. В 1909 году после четырёхлетней тяжбы, имущество фирмы было выкуплено городом за миллион марок.
У Королевских ворот в XIX веке появился вокзал. Сначала для конки, т.е. городской железной дороги на конной тяге. Линия была открыта в 1881 году.
От центра города до Королевских ворот курсировали вагончики “конного трамвая”.
Каждый вагончик тянули две лошади. В тёплую погоду вагончики были открытыми, в дождливую - закрытыми. Остановки как таковые отсутствовали: пассажиры просили кучера “притормозить” там, где им нужно было выйти.
Каждая лошадь использовалась ежедневно не более четырёх часов, пробегая за это время двадцать два километра. На вагонах этой линии красовались жёлтые таблички.
В 1895 году линия была продлена: теперь конка ходила от Королевских ворот непосредственно в глубь Кальтхофа.
Какое-то время обсуждалась идея запустить в Кальтхоф конный омнибус - кареты, рассчитанные на большое количество пассажиров и способные двигаться вне рельсовых путей. Но от этой идеи отказались, т.к. даже омнибусные линии, открытые в центре города, спросом у пассажиров не пользовались.
В 1899 году была введена в строй узкоколейная железная дорога - кляйбан. Рельсовый путь шёл от Королевских ворот до Мандельна, далее через Нойхаузен (Гурьевск), Шаакен (в нынешнем Зеленоградском районе) до южного берега залива (Куришес - Хафф).
Кроме того, кляйбан соединял Королевские ворота с Аусфальскими, проходя через Врангельштрассе (ныне ул. Черняховского). Третья линия узкоколейки вела от Королевских ворот до Тапиау (Гвардейска). Ширина колеи составляла 750 мм, рентабельность кляйбана была высокой. В обслуживании узкоколейки были заняты многие жители Кальтхофа вплоть до 1929 года, когда узкоколейка в черте Кёнигсберга была разобрана.
Ещё одной “фишкой” Кальтхофа являются казармы. Это казармы саперов на Радзивиллштрассе (ныне ул. Малоярославская) и связистов на Оливерштрассе (ныне ул. Танковая).
Возле казарм на Радзивиллштрассе в 1923 году был установлен памятник павшим в первой мировой войне (1914-1918) с рельефом “Умирающий боец” работы Пауля Борхерта.
В наше время территоория парка стала застраиваться.
Так был поделен парк для продажи. Чиновники города и области Калининграда во главе с Алихановым продолжают грабить и распродавать. Благодаря жителям парк пока отстояли.
Будем надеяться что замечательный исторический парк будет радовать калининградцев и гостей города.
На карте