Со дна Балтийского моря планируется поднять важную часть затонувшего парома "Эстония", которая может рассказать о новых фактах катастрофы.
Носовую аппарель парома "Эстония" планируется поднять со дна моря в начале лета, сообщил заместитель главы шведской комиссии по расследованию несчастных случаев (SHK) Йонас Бекстранд.
Носовой визир парома "Эстония", затонувшего в Балтийском море в 1994 году, был поднят вскоре после аварии, но носовая аппарель все еще находится на морском дне. Шведское правительство выделило на его подъем 25 млн шведских крон.
Отмечается, что на носовой аппарели есть повреждения, которые необходимо исследовать. Но при этом по словам Бекстранда, нет оснований полагать, что поднятие аппарели изменит представление о кораблекрушении.
Напомним, что паром "Эстония" отправился из Таллина в Стокгольм и потерпел крушение в Балтийском море. Выжило 137 человек, погибло 852, включая граждан Латвии, Эстонии, Финляндии и Швеции. Эта трагедия стала самой крупной трагедией в послевоенной Европе. Одна из версий происшествия состоит в том, что корабль затонул из-за несовершенства конструкции, слишком высокой скорости движения и шторма.
Вторая состоит в секретных перевозках, которые и могли повлечь за собой необратимые последствия. Десять лет назад таможня и вооруженные силы Швеции заключили договор, в соответствии с которым таможенники не проверяли прибывающие пассажирским паромом Estonia машины с купленной у российской армии электроникой.
Изданием Postimees также было высказано предположение, что "спецслужбы Швеции могли напрямую или через посредников закупать до 31 августа 1994 года секретную электронику от российской армии". При этом газета ссылалась на источник, близкий к спецслужбам Эстонии.
В то же время, по мнению источника, экипаж парома Estonia ничего не знал о секретных перевозках. Аналогичные предположения высказывались и в шведских СМИ. Так, в передаче шведского телевидения Uppdrag granskning высказывалось мнение, что "паром Estonia под покровом сверхсекретности перевозил в Швецию военное оборудование российской армии". Скорее всего, как полагали авторы программы, перевозки осуществляли представители вооруженных сил Швеции совместно с концерном Ericsson.