Пока в компании Chery только публикуют первые фото своего Jetour Traveller, его конкурент — рамный внедорожник Tank 300 — уже продаётся на российском рынке, хотя у себя на родине он был представлен еще в 2020 году.
Автомобиль Tank 300 — это китайский полноприводный полноценный внедорожник, среди конкурентов которого можно выделить следующие модели:
- Jeep Wrangler — икона внедорожников с выдающейся проходимостью, мощным двигателем и одной из лучших систем полного привода в своем классе.
- Ford Bronco — легендарный внедорожник, выпускавшийся компанией Ford с 1966 по 1996 годы. В 2020 году вернулся на рынок в обновленном виде и быстро вернул себе популярность благодаря мощи и стильному дизайну.
- Toyota 4Runner — полноразмерный внедорожник, который обладает высокой надежностью и проходимостью, а также отличными характеристиками.
- Land Rover Defender — внедорожник с богатым наследием и мощными моторами. Это надежный и универсальный автомобиль для внедорожных приключений и путешествий.
- Mercedes-Benz G-Class — легендарный внедорожник, который изначально был создан для армии, но стал символом статуса и мощи. Предлагается в нескольких вариантах кузова и двигателей, включая AMG-версию.
- Chevrolet Tahoe (если не учитывать его огромные размеры) — полноразмерный внедорожник, который производится компанией General Motors, и предлагает высокую проходимость наряду с комфортом.
Почему Tank?
Крупный китайский автопроизводитель Great Wall Motors выпускает автомобили Tank, выделив их в обособленный бренд. Такое название было выбрано, вероятнее всего потому, что оно ассоциируется с мощностью и прочностью, что отражает основные его качества (по заверению представителей). Кроме того, использование нового торгового названия позволило Great Wall Motors избежать сравнения с другими собственными суббрендами и увеличить совокупную долю на рынке SUV и кроссоверов.
И, надо сказать, у себя на родине этот внедорожник хорошо продается, а автовладельцы активно его дорабатывают, доукомплектовывают, тюнингуют и перестраивают — и этой «теме» посвящено великое множество сообществ и форумов в социальных сетях.
Конструктивные особенности
Рамный внедорожник из Поднебесной имеет не только мощный и внушительный внешний вид, но и способен преодолевать труднопроходимые места в условиях самого лютого бездорожья.
В длину Tank 300 имеет 4620 мм, а с запаской на двери багажника — все 4760 мм, ширина — почти 2 метра, а точнее 1930 мм, в высоту — 1903 мм. Его колесная база составляет 2750 мм. По паспорту дорожный просвет, ни много не мало, а 224 мм. При этом он может «штурмовать» броды максимальной глубины до 700 мм. Угол въезда составляет 33 градуса, а угол съезда — 34 градуса.
Почти Хаммер!
…только размерами поменьше…
Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, причем нижние выполнены не из алюминия, а из стали, что положительным образом сказывается на практичности. Сзади неразрезной мост и пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.
Снизу на автомобиле установлена достаточно мощная защита, что является несомненным плюсом при эксплуатации на бездорожье. Защита двигателя предусмотрена в обеих комплектациях Adventure и Premium, а вот защита коробки передач имеется только в более дорогой версии Premium.
Двигатель и привод
На своей родине этот рамный внедорожник оснащается 2-литровым двигателем с турбонаддувом (224 л.с. и 227 л.с., в зависимости от прошивки), однако для нашего рынка он немного «придушен» и выдает 220 лошадиных сил и крутящий момент 380 Нм. Агрегатируется исключительно с 8-ступенчатой автоматической гидромеханикой, которая хорошо известна нашим сервисменам по разным моделям таких марок, как… европейские BMW и Jaguar – Land Rover.
Система полного привода тут — типа part-time с жёстко подключаемым передним мостом и понижающей передачей, блокировкой всех дифференциалов, плюс раздаточная коробка от BorgWarner.
Версии Adventure и Premium отличаются друг от друга по части безопасности. В более дорогой имеются интеллектуальный круиз-ассистент (ICA), функция «умного уклонения» под названием «Smart dodge» и боковые шторки безопасности в дополнение к фронтальным.
И с пассивной безопасностью у внедорожника Tank 300 также всё в полном порядке, что подтверждают специалисты из австралийской ANCAP. Рамный автомобиль с деформируемыми зонами честно заработал самый высокий рейтинг — 5 звезд. Наибольшее количество балов он получил за защиту водителя и переднего пассажира при разнообразных сценариях краш-тестов.
Помимо прочего, в начале года группа, которая состояла из международных специалистов Great Wall Motor, провела испытания внедорожников TANK 300 и TANK 500 в России с целью их адаптации к нашим условиям эксплуатации. Автомобили преодолели тысячи километров, а это — асфальтированные трассы, проселочные дороги с выраженной колеей и внедорожные участки, которые включали в себя длительные подъемы и спуски. Также эти авто побывали на севере России, где прошли испытания в жестких арктических условиях на предмет адекватной работы электроники, «теплых опций» и тд.
Внешность
Иногда складывается впечатление, что дизайн-студии китайских марок словно соревнуются в негласном конкурсе и стараются угодить будущим автовладельцам своими, иной раз, весьма замысловатыми решениями. А вот облик Tank 300 как раз отличается… простотой, чем и подкупает. Здесь нет футуристических, броских, неординарных дизайнерских изысков. Да и зачем они вездеходу? Это утилитарный внедорожник премиум-сегмента, в котором упор сделан на практичность.
Передняя часть автомобиля, где можно увидеть некое сходство с Land Rover Defender или Ford Bronco, демонстрирует сочетание мощи и современного стиля, который подчеркивает способность «китайца» преодолевать самые сложные дорожные условия. Брутальный внедорожник получил колесные арки с расширителями и в них установлены легкосплавные колёсные диски на 17 дюймов, а по всему периметру — неокрашенный пластик.
К задней двери, как и полагается настоящим вездеходам, крепится полноразмерное запасное колесо, что экономит место в багажнике и куда можно вместить большее количество вещей. В корпусе запаски установлена камера заднего вида и независимо от комплектации она ещё и омывается, что очень практично.
Также к запаске обеспечивается быстрый доступ в том случае, если Tank сел на «брюхо». Автомобилисты наверняка одобрят такое решение, особенно, если кому-то уже «посчастливилось» вытаскивать запасное колесо из-под заднего бампера в условиях бездорожья или в грязи.
Сама же дверь — распашная и открывается к обочине, а потому не перекрывает стояночный фонарь, так что в темноте на трассе автомобиль наверняка заметят. Фиксируется она при помощи блокиратора с индикатором.
Интерьер
Интерьер Tank 300 выполнен под стать его внешности и в стиле современных внедорожников, сочетающих в себе практичность и «не сильно высокий комфорт». Миловидным его назвать точно не получится, скорее, он лаконичный и рассчитан больше на мужчин.
При посадке в автомобиль помогают специальные ручки на стойках, а также подножки. Сидения с хорошими боковыми упорами обеспечивают «достаточный» комфорт во время движения по пересеченной местности. В более дорогой версии используется кожа NAPPA, а также имеются восемь электрорегулировок кресла водителя вместо шести в «базовой» версии Adventure.
Также обращает на себя внимание массивная передняя панель и аналоговые часы, которые являются одной из отличительных черт этого авто. Они выполнены в классическом стиле и добавляют салону некоей винтажности. К слову, данную «фишку» поначалу устанавливали только на российских версиях, а позже она появилась и в спецификациях для других рынков мира.
Приборная панель — цифровая и довольно информативна, на нее выводится множество самой различной информации, а приверженцам аналоговых приборов придется привыкать.
Мультимедийная система — с цветным сенсорным дисплеем на 12,3 дюйма, имеется возможность подключения к ней посредством Apple CarPlay и Android Auto, акустическая система с сабвуфером на 8 динамиков, разъемы на 12v и USB — это далеко не полный список оборудования.
По части практичности внедорожник не пасует перед всеми названными выше конкурентами, и не только перед названными. Багажное отделение не сильно вместительное — 410 литров, зато при сложенных задних сидениях — 1635 литров, что и неудивительно, ведь автомобиль сам по себе достаточно крупный. В пятой двери есть фиксирующая сетка и крючки. В задних стойках — силовые петли, с помощью которых можно крепить груз. В самом багажном отсеке дополнительный крючок для сумок, розетки на 12 вольт и на 220 вольт, что весьма удобно для отдыха на рыбалке, охоте или на пикнике.
В движении
При полной массе в 2,5 тонны этот рамный внедорожник весьма бодрый. Нажимаешь на педаль газа, и он уверенно набирает скорость, причём на разгон до сотни он тратит 10,6 секунды. При этом дефицита тяги не ощущается, как и провалов. Слишком выдающейся динамики здесь ждать не приходится, но и конструкторы делали упор вовсе не на это.
Китайский внедорожник и достаточно прожорлив, что не удивительно при его весе и аэродинамике «кирпича». К слову, заливать можно даже 92-й бензин, но сервисмены рекомендуют «кормить» его всё же 95-м. В смешанном цикле автомобиль потребляет 10,7 литров, что заявлено в спецификации, но тест-пилоты отмечали, что в действительности расход топлива находится в пределах 12-13 литров.
Во время движения подвески работают тихо, но на высокой скорости ветер запутывается и в больших «лопухах» боковых зеркал, и в районе ветрового окна, и в массивных колесных арках, что создает не слишком приятный шумовой эффект. Однако на дороге автомобиль стоит уверенно, не отклоняется от курса, отсутствуют крены, а посему внедорожник подойдет и для длительных путешествий. Хорошая плавность хода, на разбитых дорогах не ощущается ударов, пробоев и прочих «специфических спецэффектов».
В труднопроходимых местах внедорожник чувствует себя уверенно и пройдет там, где многие кроссоверы «сядут на брюхо». Передний мост подключать можно прямо во время движения, но для включения понижающего ряда следует остановиться. Водителю доступен целый ряд режимов: стандартный, грязь/песок, камни, гора, ухабы.
При помощи кнопок можно заблокировать как передний, так и задний дифференциал, включить круиз-контроль, а также задействовать систему силового разворота. Блокируется внутреннее заднее колесо, благодаря чему внедорожник разворачивается практически на месте — радиус составляет всего 1,5 метра!
Резюме
Tank 300 — это мощный внедорожник с утилитарным дизайном, добротной начинкой и надежной техникой. Он превосходно справляется с любыми дорожными условиями и готов к экстремальным авантюрам.
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.
Также к вашим услугам — парк эвакуаторов. Мы возим автомобили по всей стране на эвакуаторах и автовозах. Каждый эвакуатор перевозит четыре автомобиля!