Я не раз сталкивался с ярыми противниками популярных брендов. Они считают, что крупные производители находятся на вершине рынка, поэтому им нет необходимости выпускать хорошую продукцию.
Так же они думают и о сетях автозаправок. На днях, когда один из моих друзей в очередной раз ругал "Газпромнефть" за их мобильное приложение, а также возмущался качеством топлива, я решил прервать его и рассказать, на какие АЗС действительно лучше не заезжать. На днях я узнал эту информацию от действующего сотрудника одной из АЗС.
Он не солгал и открыто заявил, что топливо на АЗС сети и на обычной частной АЗС поступает с одного и того же НПЗ. Однако есть и существенные различия.
Во-первых, на сетевых АЗС всегда есть фильтрация топлива, что уже является очень жирным плюсом. И второй момент, о котором многие забывают, - это перегрузка топлива, которая снижает его качество.
На сетевых АЗС ничего нельзя "подделать", потому что у них слишком много клиентов, там постоянный контроль качества, и никто не смеет портить имидж сети; более того, они не смеют терять клиентов - не говоря уже о себе.
Однако не стоит путать крупных игроков на рынке АЗС с небольшими сетями из двух-трех АЗС. Они обычно базируются только в одном городе. По качеству обслуживания эти станции ничем не отличаются от загородных, поэтому риск остаться без топлива гораздо выше, чем у крупных брендовых сетей.
И, конечно, хотелось бы упомянуть о ценах. Даже если частная АЗС предлагает более дешевый бензин, помните, что у крупных сетей есть программы лояльности с накопительными бонусами и всевозможными скидками. Топливо будет стоить плюс-минус одинаково.
Добавлю: если мне приходится заправляться на отдаленной заправке где-нибудь на трассе, я сразу готовлюсь ехать на фирменную станцию и заливать 98-100 бензин, чтобы не столкнуться с ошибкой "Check engine" снова.