Многие водители сталкивались с проблемой периодического заедания поршней главного цилиндра заднего тормоза. Мы не будем вдаваться в сложную теорию о том, как работает тормозная система. Мы просто выясним причину заедания и предложим подходящее решение.
Очень часто владельцы автомобилей устанавливают суппорты таким образом, что между пыльником и поршнем находится только воздух. Это относится и к более новым автомобилям - в этом случае смазка не используется.
На самом деле, существуют специальные смазочные материалы, которые попадают под пылезащитный чехол.
И если водитель никогда не заглядывал в эту область, то часто между пылезащитным чехлом и поршнем остается сухое или влажное состояние, что является более серьезной проблемой.
Инженеры Toyota придумали для этого специальную смазку. Вы можете найти смазку других производителей, но я использую специальную японскую смазку. Она должна иметь характерный красный цвет.
Сама смазка вставляется непосредственно под пылезащитную крышку. Это означает, что при замене пыльника эту смазку следует наносить под новый пыльник, то есть между поршнем и пыльником.
Эту процедуру можно выполнить с помощью простого шприца при следующем осмотре суппорта.
Это предотвратит заедание поршней тормозных суппортов. Эта процедура необходима хотя бы потому, что от нее зависит ваша безопасность. Заклинивший поршень приведет к тому, что при торможении автомобиль будет крениться набок, так как он просто не будет тормозить.