Все водители меняют моторное масло. Некоторые делают это сами, другие отвозят машину в гараж. Если вам удастся найти внимательного и понимающего сотрудника автосервиса, вы можете спросить его о состоянии контрольной камеры автомобиля.
В большинстве случаев человек будет доволен ответом, потому что не заметил никакой проблемы, но иногда, может быть, один из ста или даже из тысячи заметит какую-то мелочь и расскажет о ней владельцу автомобиля.
В данном случае так и произошло: во время замены масла обнаружили, что подтекает приводной штифт коробки передач. Несмотря на то, что масло не капало и с момента замены прошло 40 000 миль, на неисправность указали. Стоит ли заменять сальник или нет - вот в чем вопрос?
Вы заменили масло и обнаружили, что оно становится влажным вокруг уплотнения коробки передач. Да, в этом нет ничего страшного. Иногда вокруг штифта может быть немного влажно, но масло не капает, ни капли не висит на нем, так что беспокоиться не о чем. Люди ездят годами и не испытывают никаких проблем.
Но это случается, и как только дроссель заменен, начинаются проблемы. Масло начинает течь через новую крышку бака. Поэтому приходится ездить до тех пор, пока не потечет уплотнение дроссельной заслонки. Когда это произойдет и вам придется заменить дроссельную заслонку, обратите внимание на конструкцию автомобиля.
Проверьте наличие люфта, устраните его, если он появился на регуляторе, и посмотрите на износ там, где внутренняя часть уплотнения дроссельной заслонки встречается с концом регулятора.
Если он ведет к приводу, проверьте привод. Если повреждений нет и все в порядке, то все в порядке, если есть повреждения, то, скорее всего, потребуется замена всей проблемной части привода.
