Всем был хорош драккар: вместительный, маневренный, легкоуправляемый, но для плавания на мелководье и по рекам он не слишком подходил - слишком большой и тяжелый, поэтому викинги для каботажного и речного плавания применяли шнеккар или шнеку - корабль-змею.
Как таковой, шнеккар является полным ровесником драккара, отличаясь от него только меньшими размерами (20-24 метра в длину и водоизмещение 10-20 тонн), также шнеккар имел крепкую палубу, с возвышениями на носу и корме (в более поздние времена потомки викингов норманны устанавливали на этих возвышениях платформы для лучников). Изначально шнеккар приводился в движение веслами, но с развитием технологий весла отошли на второй план, уступив место главного движителя прямоугольному парусу из шерсти, пропитанному жиром для большей защитой от морской воды.
Изначально шнеккар использовался викингами для пиратских набегов в бассейне Балтийского и Северного морей, особенно от набегов викингов на шнеккарах страдали восточные славяне, которых викинги массово захватывали в плен для продажи в рабство в государствах Средиземноморья, но со временем дохода от грабежей своих ближайших соседей викингам стало мало, они стали совершать дальние пиратские рейды на своих драккарах, а шнеккар стал торговым кораблем, активно использовавшимся на торговых путях "из варяг в греки" и "из варяг в хазары" (тут как нельзя кстати оказался вместительный трюм шнеккара, в котором контрабандой завозили рабов в Византию). Активно применявшийся на протяжении нескольких столетий шнеккар вызвал к жизни множество подражаний, в том числе и на Руси, где судно под названием "шняка" активно использовалось поморами для рыболовства и перевозки соли.
