В Холодную войну было создано немало интересных автомобилей. СССР не был исключением в этом вопросе.
Предпосылки создания болида
В США занимались тем, что в дизайне машин делали легкий намёк на космическую тематику. В Союзе же придерживались иного подхода. Зачем нужен стиль, когда есть скорость? Спроектировали ГАЗ-СГ3 ТР, а в него поставили турбореактивный мотор!
Дело в том, что Дж. Копп ещё в 1947 году установил рекорд. Его машина сумела разогнаться до 634 км/ч. Англичанин прославил свою страну, но в СССР не могли смириться с рекордом, вот и начали планировать создание машины, которая смогла бы принести новый рекорд.
Разработка и планы
Был 1950 год. Мало кто отваживался взяться за дело. Однако нашёлся человек, который решил построить болид. Этим человеком стал Алексей Смолин. Через 4 года был представлен автомобиль. Однако разработка была тяжелой, потому что приходилось решать множество задач.
Стоит отметить: Смолен даже в проекте строительства болида оставался верным себе: действовал по принципам авиастроения. От МИГ-17 взяли мотор, имевший 1000 л/с. Нужно было определиться с тем, какой будет подвеска. Её решили взять от машины ГАЗ-12. По плану скорость должна была быть не менее 800 км/ч.
Проблемы
Но для достижения подобной скорости нужно было решить целый ряд задач. Для болида требовались спортивные шины, но в СССР их не было. Как тормозить, имея невероятно большую скорость? Также стоит отметить последнюю главную проблему. Заключалась она в том, что в Союзе просто не имелось дорог, на которых было бы реально провести испытания.
Испытание болида
И вот, в 1954 году ученые решились на тест построенного авто. Для тестирования выбрали Горьковский военный аэродром. Однако разогнаться удалось лишь на 300 км/ч. Но даже с такой скоростью всё закончилось печально. На имевшейся трассе не убрали сор. Получилось так, что автомобиль задел что-то из мусора, из-за чего потерпел крушение. Проводить дальнейшие разработки и испытания уже не стали.