BMW навезла на автосалон в Шанхае немало концептов, а также заряженную версию своего флагманского электрического седана i7 по имени M70. Но на стенде компании почти незамеченным остался кроссовер X1 для китайского рынка, который отличается от братьев для глобального рынка. Классический BMW X1 и его электрическая версия получили удлиненную колесную базу.
Насколько китайский BMW длиннее? На первый взгляд в профиль большой разницы не видно, однако, колесная база удлинилась на 100 мм до 2802 мм. А вместе с ней увеличилась длина и всего кузова до 4615 мм. А если присмотреться, то можно увидеть, что задняя дверь немного длиннее. И, хотя 100 миллиметров звучат не очень внушительно, однако на заднем сиденье X1 действительно появляется немного больше места для ног.
Для китайского рынка будут доступны две версии BMW X1, начиная с SDrive20Li. Она получит 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 154 л.с. Версия SDrive25Li получает знакомый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. Этот же двигатель будет доступен для полноприводных версий xDrive.
Что до электрической версии BMW X1 – iX1 – компания не озвучивает каких-то деталей про этот кроссовер для китайского рынка, за исключением особого дизайна решетки радиатора. Однако нам известно, что эта модель будет доступна в том числе с двумя электромоторами.
BMW X1 2023 модельного года был представлен весной 2022 года, на тот момент единственной версией с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. iX1 дебютировал всего через месяц с обещанной мощностью 313 л.с. от двухмоторной трансмиссии. Вполне возможно, что iX1 для Китая будет иметь ту же производительность, что и версия, предлагаемая на других рынках, но пока эта информация не подтверждена.