На этот раз, сделав уже второй подход, надо было довести дело до конца – разобрать подобранную турбощетку для пылесоса. Не знаю, о чем думает производитель, так как не учитывает функциональную особенность этого аксессуара пылесоса.
1. Такая щетка в основном применяется в местах, где либо не сорят, либо на второй стадии уборки, когда остается лишь собрать мелкую фракцию мусора - пыль. А крупная фракция может повредить крыльчатку, либо заблокирует ее вращение. И вот тут бы, надо быстро все исправить, но, увы, эту щетку надо было разобрать, но и это сделать затруднительно.
Сначала надо было открутить два шурупа и с их стороны начинать снимать нижнюю стенку с помощью отвертки. А потом, с другой стороны, снять с защелок.
Детальный осмотр показал, что у крыльчатки с одного края обломлена ось.
2. Еще один вопрос, который пришлось решать - надо ли смазывать вращающие части внутри. Есть советы, в которых это предлагают делать маслом и другими средствами. Имея дело с пластиком и ременной передачей, лучше смазывать силиконовой смазкой. Но и тут требуется доступ к местам смазки. В этом случае можно поступить так - просверлить отверстия в корпусе отверстия напротив этих мест.
А далее рекомендуемый метод:
Это практически не повлияет на функциональность щетки, Кроме того, в корпусе предусмотрена возможность регулировки подачи воздуха за счет двух отверстий с заслонкой, которую пришлось просто закрепить шурупом, чтобы не болталась.
В нашем случае, потом отремонтированная и возможно модернизированная, турбощетка будет вторым аксессуаром к работающему пылесосу, так как диаметр выходной трубки подошел к диаметру патрубка пылесоса, которому тоже требовалась доработка, иначе родная щетка все время слетала. Что позволит периодически, более тщательно, чистить ковер от пыли.
Восстановление функции оси крыльчатки:
Для этого была установлена стойка из цилиндра от корпуса фломастера с отверстием напротив остатка оси. Сам цилиндр зафиксирован сверху у стенки напротив крыльчатки саморезом.
Публикация по данной тематике: