В 2000-е поездки в Фуюань были практически культом для хабаровчан. Все поголовно ездили туда «кирпичами» - так называли людей, которые помогали торговцам возить товар из приграничного Китая в счет оплаты тура с проживанием и питанием, а сами поездки не длились больше двух - трех дней. Но начиналось все еще в 1990-х, и тогда правила пересечения границы были несколько иные.
- У нас на Дальнем Востоке началось все примерно в 1989 - 1990 годах с открытием пунктов пропуска. Тогда в моде были однодневные поездки в КНР, но потом их запретили, поскольку было принято решение, что даты въезда и выезда должны различаться, чтобы это считалось туром. Хотя людям было удобно утром выехать, а вечером вернуться, потому что не было необходимости проводить в приграничном Китае много времени. В том же Жаохэ, например, есть шикарный музей, там очень много раскопок стойбищ древних людей, но никому это не было интересно, - рассказал Павел Бородинский, экс-хабаровчанин, работавший в сфере туризма в 1990-х и 2000-х.
К середине нулевых стали популярны двухдневные поездки, но дальше Фуюаня люди не ездили. Этому способствовала обособленность приграничного города. Только в 2013 году у китайских соседей открылось железнодорожное сообщение, в 2015-м заработал аэропорт, а в 2017-м появился автобан с выходом на Харбин.
- Поэтому никакого туризма у нас с Фуюанем по факту и не было никогда. Приграничные города - это вообще нечто немного большее, чем просто туризм. Объясню. Я одно время жил в Фуюане и хотел развить там медицинские туры, как в Хуньчуне. Подтянул туда врачей, крутого стоматолога привез из Удалянчи, но дело в итоге встало, потому что народ не хотел уходить от привычной «помогайской» темы. А в 2014-2015 годах мы с женой впервые с 1990-х организовали зимние туры через наземный пункт пропуска Покровка - Жаохэ, и оттуда можно было уехать в Фуюань, но и это дело не пошло. Люди приезжали и просто не вылезали из кафе, максимум покупали себе что-то по мелочи. И возвращались обратно. Не было у нас культуры туризма, чтобы с экскурсиями или другими познавательными целями, - объяснил Павел Бородинский.
Отметим, что в последние годы перед пандемией и закрытием границ российский власти стали ужесточать таможенные правила - было ограничено количество товаров, разрешенных к ввозу физическими лицами, «кирпичей» и экипажи теплоходов начали активно досматривать и отбирать лишнее. В результате «кирпичная» субкультура сильно просела, а новой формат турпоездок в Китай по большому счету не сложился.
Напомним, дебаркадеры готовят в пункте пропуска Хабаровск для возобновления пассажирского сообщения по реке Амур с китайским городом Фуюань в провинции Хэйлунцзян. Открыть сообщение планируется уже в мае.
Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru