Автомобиль Газель Next, двигатель Cummins. Был загнан в гараж из за проблем с механикой, очевидных проблем по электрике и жалоб со стороны водителя не было.
Решили все таки подключить сканер, посмотреть наличие кодов неисправностей. Вылезли три сохраненные ошибки, которые после сброса появились снова. Начинаем разбираться.
Ошибка Р 0504 — концевой выключатель тормоза. Рассогласование сигналов. Выясняем какие из симптомов присутствуют в автомобиле. Как оказалось, тормозные огни то горят, то не горят при нажатии на педаль тормоза, иногда бывает машина глохнет во время движения при нажатии на тормоз.
На всякий случай (перед тем, как куда-то залезть) изучаем, анализируем возможные причины неисправности. К таким возможным причинам относятся:
- короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов
- неисправность самого выключателя стоп-сигналов по причине возможного износа
- неисправность задних фонарей или их проводки
Вышеописанная информация необходима нам для того, чтобы наметить для себя направление поиска.
Следующий код неисправности — ошибка Р0193 — высокий уровень сигнала датчика давления в топливной рампе. Здесь предполагаем обрыв цепи, повреждение разъема, идущего к датчику или неисправность самого датчика давления в топливной рампе. Как говорится, не изобретаем велосипед, а идем от простого к сложному.
Код неисправности Р2560 — низкий уровень охлаждающей жидкости. Ошибка появляется при отклонении напряжения цепи датчика уровня охлаждающей жидкости более, чем на 10%. Возможен плохой контакт в разъеме датчика уровня охлаждающей жидкости, неисправность проводки или неисправность самого датчика. Уровень охлаждающей жидкости был ниже нормы, охлаждающую жидкость долили до требуемого уровня.
Причиной появления вышеуказанных неисправностей оказались окисленный разъем датчика уровня охлаждающей жидкости и ее недостаточное количество, окисленный разъем датчика давления топлива, перегоревший стоп-сигнал.
Вообще хочется отметить принципиальность отличия в выполнении рабочего процесса тех, кто работает на себя в своем гараже или в автосервисе и тех, кто работает на крупном предприятии. В своем гараже вы приняли автомобиль на диагностику, нашли причину неисправности, согласовали с клиентом фронт работ и оплату, выполнили работу (попутно заказали необходимые запчасти), отдали автомобиль.
На предприятиях каждый выполняет свою часть работы в рамках своих обязанностей согласно должностной инструкции. То есть я подключила сканер, почитала ошибки, проанализировала причины их появления, озвучила рекомендации и фронт работ руководству. А дальше «старшие по званию» принимают решение, устранять или не устранять неисправности и кому поручить их устранение. Немного тавтология получилась, но, как говорится, из песни слов не выкинешь.
Словом, иногда бывает весь день на «ха ха» пробивает:)). Особенно, когда потом к тебе же подходят, заказывают запчасти и не могут объяснить, что им нужно:)). И здесь всегда процесс строится по принципу, что один находит неисправность, другой заказывает запчасти, третий их принимает на склад и ставит на приход, а четвертый устраняет неисправности.
И бывает (довольно часто) и так, что неисправности обнаруживаются «совершенно случайно», когда типа просто решил подключить сканер и почитать ошибки:)). Все зависит еще от бдительности и внимательности водителя, закрепленного за конкретным автомобилем.