'Крутящий момент двигателя' Многие водители не раз слышали такое определение: 'крутящий момент двигателя'. Не все могут объяснить, что это значит, своими словами. Что лучше: высокий крутящий момент или низкий крутящий момент?
Вас не лишат водительских прав и не оштрафуют за незнание того, что такое крутящий момент. Однако каждый уважающий себя автовладелец должен знать, что такое крутящий момент двигателя. Существует множество ресурсов, где можно узнать о крутящем моменте, но сегодня я хочу поговорить о крутящем моменте двигателя и моментах.
Люди часто ассоциируют крутящий момент с тягой, но эти два понятия не имеют ничего общего, просто второе невозможно без первого. Итак, давайте рассмотрим, что такое крутящий момент следующим образом.
Сколько крутящего момента выдает двигатель, зависит от самого двигателя. В паспорте автомобиля написана цифра - ограничение скорости, но это за счет "лошадки". Написано 100 км/ч, но он нормально разгоняется до 70 км/ч, потом стрелки становятся все тяжелее и тяжелее, и разогнаться становится все невозможнее. Вы, наверное, заметили, что при максимальной мощности двигателя он выдает мощность только при определенном количестве оборотов. Поэтому чем выше обороты, тем больше запас мощности, поэтому если максимальная скорость автомобиля находится в диапазоне от 5000 до 6000 оборотов, педаль акселератора нажимается не так легко. Однако в простых городских условиях без пробок или "пробок" сделать эти обороты не так просто, например, чтобы медленно обогнать водителя грузовика. В результате получается, что чем больше скорость, тем больше времени требуется двигателю, чтобы набрать необходимые для этого "лошадки".
Именно здесь в игру вступает крутящий момент. Чем выше ньютоновский метр автомобиля, тем быстрее он набирает обороты, и все имеющиеся лошадиные силы быстро собираются под ногой и педалью акселератора.
Но вернемся к "нашим баранам", хотя в нашем случае лошадь не важна. Теперь давайте разгонимся до 70 км/ч. Почему автомобили с хорошим крутящим моментом двигателя с трудом разгоняются? Потому что у каждого силового агрегата есть показатель, называемый максимальным крутящим моментом. Если перевести на человеческий язык, то двигатель нужно разогнать до определенной скорости, и только тогда открывается "второе дыхание" - максимальный крутящий момент. Тогда водитель может заставить "всех лошадей под двигателем" двигаться и заставить автомобиль двигаться быстрее. Поэтому чем выше крутящий момент и чем ниже максимально допустимая скорость, тем "живее" и быстрее движется автомобиль.
Теперь, когда мы кратко объяснили, что такое крутящий момент, мы хотели бы объяснить, от чего зависит крутящий момент. Крутящий момент зависит от количества литров или объема двигателя. Например, все мы знаем, что автомобили с рабочим объемом 1,5 литра или меньше трудно (если не невозможно) быстро разогнать и ускорить.
Помимо мощности двигателя и крутящего момента, еще одно важное понятие, от которого зависят первые два, называется эластичностью двигателя. Например, если в гонке участвуют два автомобиля с двигателями одинакового объема и мощности, то первым финиширует автомобиль с большей эластичностью двигателя.
Что такое модуль упругости? Это отношение максимальной мощности двигателя к оборотам в минуту и оборотам при максимальном крутящем моменте. Чем меньше последнее значение, тем более эластичным является двигатель. С помощью одной педали акселератора можно легко увеличивать или уменьшать скорость, не переключая передачу. В качестве другого примера, эластичный двигатель может работать на более низких оборотах на более высоких передачах. Эластичный двигатель с отличным соотношением крутящего момента и веса подарит вам чистое удовольствие от вождения, а ваш стальной питомец станет предметом гордости и желания ценителей!
Вот и все, не так ли? Теперь вы знаете, что такое крутящий момент. Теперь вам не нужно стесняться, когда люди говорят о мощности двигателя и лошадиных силах.
Удачи и возвращайтесь за новыми развлечениями!
