В СССР автомобили преследовали различные цели - от удобства перемещения, до статусного символа. Экономические и социальные факторы влияли на развитие автомобильного производства и определили довольно заметные различия между элитными автомобилями и массовым автопромом.
Массовый автопром начал развиваться в СССР в 1920-х годах. С целью обеспечения населения, производство автомобилей велось с использованием массовой линейки агрегатов и стандартных компонентов. Первые серийные автомобили, такие как "Аврора" и "Москвич", были не только доступны по цене, но и достаточно просты в использовании и обслуживании.
Другой тип автомобилей, создаваемый в СССР, - это элитные автомобили. В отличие от массового автопрома, элитные автомобили производились меньшими партиями и служили для выражения статуса владельца или для представительских целей. Эти автомобили имели высокую цену, роскошное исполнение, мощные двигатели и уникальный дизайн.
Одной из первых элитных моделей автомобилей в СССР была "ЗИС-101". Эта машина была создана в 1936 году и была предназначена для транспортировки высшего руководства государства. "ЗИМ" была очень похожа на "ЗИС-101", но отличалась некоторыми техническими инновациями и более изящным дизайном. В 1945 году был создан "ЗИС-110", который стал самым популярным элитным автомобилем того времени.
Сравнивая массовый автопром и элитные автомобили, можно сказать, что первые были более практичными и функциональными по сравнению с последними. Массовый автопром был способен производить автомобили в большом количестве и экономически эффективно. В то время как элитные автомобили были предметом роскоши и выражения социального статуса владельцев.
В конечном счете, различия между массовым автопромом и элитными автомобилями в СССР были обусловлены экономическими, социальными и политическими факторами. Однако оба типа автомобилей внесли свой вклад в развитие автомобилестроения в СССР, позволяя обычным людям получать доступ к автомобилю.