Вы, наверно сталкивались с ситуацией, когда АКБ не заряжалась по время поездки или заряжалась, но недостаточно. Напомню, что при работающем двигателе, генератор дает энергию потребителям тока, подключенным к бортовой сети. И он же подзаряжает аккумуляторную батарею.
Предохранитель
Во многих авто на приборной доске имеется индикатор заряда аккумулятора. Если с батареей что-то не так, он загорается. Проверьте, не сгорел ли предохранитель. Найдите в инструкции к автомобилю, где он находится. Если перегорел — замените.
Ремень генератора
Идем далее и проверяем ремень генератора. Он, хотя и прочный, но со временем изнашивается. Опытные водители меняют ремень после определенного пробега, а не ждут, когда он порвется на опасном участке пути.
Бывает, что ремень цел, но ослабло его натяжение. В этом случае генератор не выработает достаточное напряжение, и аккумулятор будет быстро садиться. Вы можете самостоятельно отрегулировать натяжение.
Поврежден провод или контакты
Проверьте целостность провода и изоляции, который идет от «+» клеммы АКБ к генератору. На контакте не должно быть окисла. Если обнаружили неполадку, восстановите провод, зачистите контакт.
Регулятор напряжения генератора
Регулятор напряжения автоматически регулирует силу тока и ограничивает напряжение, чтобы не было перезарядки аккумулятора. Когда этот элемент выходит из строя, то АКБ получает от сети пониженное или повышенно напряжение.
Проблема серьезная, но к счастью встречается реже. Только «доки» смогут самостоятельно устранить ее. Придется ехать в сервис.
Диодный мост генератора
Чтобы узнать, что «загнулись» диоды нужен вольтметр или мультиметр. Запустите движок. «Крокодильчиками» прибора зацепите клеммы АКБ и замерьте напряжение. Немного добавьте оборотов двигателя и посмотрите напряжение.
Если генератор исправен, оно будет расти, в противном случае— начнет падать. Такая картина характерна, если диодный мост сгорел из-за короткого замыкания. В сервисе в зависимости от конструктивных особенностей диодный мост починят или полностью заменят.