Владельцы автомобилей ВАЗ замечали, что со временем педаль сцепления становится тугой, появляется скрип, иногда при нажимании появляются рывки.
Многие идут по простому, и на первый взгляд естественному пути, полагая, что виной всему тросик сцепления. Отчасти это правильно и замена или смазка иногда помогают.
Но чаще всего это не срабатывает, или срабатывает весьма не значительно.
Чаще всего виновата вилка сцепления, вернее ее втулки.
Со временем смазка в них заканчивается, и сильно возрастает трение. Значит нам необходимо заново смазать их.
Но вот здесь и появляется большая проблема, если пластиковая втулка находится наверху КПП, под термостатом и доступ к ней хоть и не совсем удобный, но все же есть.
Металлическая втулка находится внутри корпуса КПП и что бы смазать ее, необходима снять и разобрать коробку. Но это долго и дорого.
Пойдем другим путем
Сперва для удобства работ, снимем корпус воздушного фильтра.
находим втулку и сверлим в ней небольшое отверстие
Теперь можно шприцевать в проделанное отверстие во втулке
В общем масло по вилке должно постепенно стекать вниз и дойти ло нижней втулки.
Что бы ускорить процесс можно аккуратно приподнять пластиковую втулку за края, насколько позволят защелки, но без фанатизма, можно отломить края.
Можно периодически нажимать педаль сцепления. Процесс длительный, масла можно залить мало, ждать когда стечет долго.
У меня ущло примерно 20-25 кубиков
После всех работ отверстие во втулке можно закрыть подходящим болтиком
Что можно сказать, вначале эффект был, но очень минимален. Полностью результат стал ощутим лишь на следующий день. Педаль стала мягкой, идет без рывков. Оно того стоило.
Но блин, скрип остался. Будем снимать тросик и смазывать и его и саму педаль.
Этот и другие материалы Вы можете найти здесь - Очумелые ручки
Понравилась публикация ? Дальше буде интереснее.
Поддержите канал лайком и подпиской.