За свою более чем 45-летнюю историю, семейство 3-Series стало самым продаваемым для баварского концерна, и ежегодно около 30% всех продаж бренда BMW приходится на модели этой серии.
"Тройка" пользуется популярностью на всех рынках, где она представлена, и является самой награждаемой серией в истории BMW. Модели BMW 3-Series известны как одни из лучших автомобилей в своем классе благодаря высоким техническим характеристикам, динамике и управляемости.
Сегодня семейство 3-Series насчитывает несколько поколений и включает в себя множество моделей, в том числе купе, седаны, универсалы, гран-туризмо и т.д.
Первое поколение, E21
Годы выпуска: 1975 - 1983
В начале 1970-х баварцы столкнулись с падением продаж. Для замены модели 02» семейства компактных седанов и купе BMW Neue Klasse разработали новое купе - первую «тройку» в кузове Е21.
Новинку помпезно представили в мае 1975 года на Олимпийском стадионе Мюнхена. Первоначально модель планировали продавать как компактную двухдверную версию «пятёрки» E12, хотя технически это была эволюция 02 серии и абсолютно независимая модель.
В рекламе новинки производитель использовал слоган «Качество жизни для продвинутых».
Основным конкурентом Е21 была Audi 80 серии В1 и В2.
BMW Е21 была выпускаема в кузовах двухдверного купе и кабриолета. Первая 3-Series имела дизайн, напоминающий Е12, с клиновидным кузовом, агрессивным «носом», длиной 4,46 метра и колесной базой в 2,56 метра. Этот дизайн был очень популярен среди покупателей, и следующие модели 3-Series также имели эти узнаваемые черты. В начале выпуска купе имело только одну пару передних фар, и двойные фары стали доступны только с 1977 года.
Внутри Е21 была шикарная отделка, и уже тогда центральная консоль была развернута под небольшим углом к водителю. Начальные модели были BMW 316, 318 и 320, которые были оснащены четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями М10 с объёмом 1,6, 1,8 и 2,0 литра соответственно.
Первое поколение "трешек" было очень популярно, и до 1983 года было продано более 1,3 миллиона экземпляров, что стало неожиданностью для производителя. Производство Е21 было прекращено в 1983 году.
Второе поколение, E30
Годы выпуска: 1982 - 1994
Основными конкурентами модели считаются Audi 80, Mercedes-Benz 190.
BMW E30 - это второе поколение кузова 3-Series и настоящая легенда автомобильной индустрии. Моторная гамма также полностью заимствовалась у предшественника, и под капотом можно было найти разные модификации рядной "четверки" М10 и "шестерки" М20. Однако серьезные конструктивные изменения были внесены в подвеску и эргономику салона.
Дизайнеры Е30 уловили настроения целевой аудитории и доработали внешность модели, которая сегодня считается образцовой среди поклонников БМВ. С этой модели баварские дизайнеры отказались от скошенной «акульей» радиаторной решётки, а вместо этого установили выразительную сдвоенную головную оптику, которая на десятилетия стала фирменным знаком модели. В добавок к внешним изменениям, Е30 была первой из "троек", которая комплектовалась дизельными двигателями и полным приводом.
Несмотря на годы выпуска Е30, популярность отдельных моделей среди ценителей не утихает. Так, недавно британцы из компании Redux построили уникальные спортивные купе на базе BMW M3 (E30).
Третье поколение, E36
Годы выпуска: 1990 - 2000
Основные конкуренты модели - седаны и универсалы Audi 80 в кузове В4 и В5 и Mercedes-Benz C-Klasse W202 S202.
Новое поколение "тройки", которое появилось на рынке летом 1990 года, мало имело общего с предыдущими моделями. Е36 представляла собой новый дизайн, полностью обновленную квадратную оптику, а также широкий выбор кузовов и модификаций. Несмотря на то, что Е36 была последователем Е30, она по-прежнему имеет много поклонников по всему миру. Во время выпуска спрос на модель был настолько высок, что BMW начала производить Е36 не только в Германии, но и в других странах, таких как Мексика, Египет и США.
Новый кузов имел простые и лаконичные линии, что придавало автомобилю мощный и динамичный внешний вид. Радиаторная решетка была убрана, а передняя оптика стала прямоугольной, что органично вписалось в новый экстерьер. Кузов стал длиннее, выше и шире, а колесная база увеличилась, что повысило комфорт для пассажиров на заднем сиденье. В салоне начали использовать более дорогие материалы. Е36 выпускалась в различных вариантах кузова, включая седаны, купе, кабриолет, туринг и хэтчбек Compact с укороченной колесной базой.
Все Е36 от BMW были оснащены задним приводом. Купе и кабриолеты Е36 продолжали работать исключительно на бензине. Третье поколение этой серии автомобилей было производимо до 2000 года.
Четвёртое поколение, E46
Годы выпуска: 1998 - 2006
Основные конкуренты модели - Audi A4 (B7) и Mercedes-Benz C-Klasse 203.
Третье поколение "тройки" объединяло в себе современные технологии безопасности и разнообразие мощных, экономичных двигателей. Благодаря непрерывной регулировке фаз газораспределения VANOS, расход топлива был значительно снижен. Варианты кузова для "тройки" Е46 включали седан, выпущенный в 1997 году, купе и туринг, появившиеся в 1999 году, а также кабриолет и трёхдверный хэтчбек Compact II, выпущенные в 2000 году.
В 2001 году была проведена серьёзная модернизация модели. Весь ряд Е46 был существенно обновлён как внешне, так и в плане моторной гаммы. В частности, среди двигателей появились моторы нового семейства N с алюминиевым блоком цилиндров, системами VANOS и Valvetronic.
За период производства BMW E46 было выпущено 3,1 миллиона автомобилей этой серии, производившихся в различных странах, включая Германию, ЮАР, Мексику, Китай и Россию. Эта модель была самой успешной и популярной версией 3-Series в истории BMW и считается последней «настоящей» 3-Series. Её популярность в основном обусловлена надежной моторной гаммой, включающей рядные бензиновые и дизельные двигатели различной мощности, а также возвращением полноприводных версий, таких как BMW 325xi и BMW 330xi.
Пятое поколение, E90-93
Годы выпуска: 2005 - 2013
В пятом поколении модели "тройка" каждый тип кузова получил свой уникальный внутренний номер, а также автомобили данного поколения значительно увеличились в размерах и были изменены до неузнаваемости. Внешний вид этой модели был приведен к общей стилистике старших моделей, что привело к более крупным, но более изящным седанам и купе.
В 2005 году на автосалоне в Женеве состоялась премьера модели, а затем началось производство седана Е90 и туринга Е91. В том же году вышло купе Е92, а в 2007 году - кабриолет Е93.
BMW E90 стала самым продаваемым седаном премиум-класса в мире, обогнав конкурентов Mercedes C-Class W204, S204, C204 и Audi A4 (B7) и А5 Coupe.
Всего было произведено более трех миллионов машин поколения E90-93. Седан Е90 выпускали с 2005 по 2011 год. Дизайн 4-дверного седана был разработан Джодши Нагашима.
Купе Е92 отличалось от седана и туринга не только стилистически, как и в предыдущих поколениях «тройки». Его двухдверный кузов был оформлен обтекаемыми линиями, которые придали ему спортивный силуэт. За дизайн купе и кабриолета отвечал Мирк Майкл Маркефка.
Кабриолет Е93 был предложен в 2007 году. Новинкой стала металлическая складная крыша, в закрытом состоянии машина отличалась от купе разве что конструкцией задней стойки.
Туринг Е91 появился в 2005 году на основе седана Е90, но его рисовал Кристоф Нордман. Выпускали универсал до 2012 года.
В пятом поколении модели "тройка" Е90 было предложено невероятное разнообразие для покупателей: 17 разных оттенков кузова, 11 вариантов цветового оформления салона и 5 комбинаций материалов интерьера, а также 4 опциональных пакета, включая топовый M Sport.
Однако в конце 2011 года вышло уже новое, шестое поколение "тройки". Производство семейства Е90-93 почти остановилось к 2013 году, и на конвейере остался только кабриолет до 2014 года.
Шестое поколение, F30, F31, F34
Годы выпуска: 2012 - 2018
«Осенью 2011 года было представлено шестое поколение "тройки", которое появилось на рынке в 2012 году. В этом поколении купе и кабриолет были выделены в отдельное семейство под названием 4-Series, а в состав 3-Series вошли седан F30, седан с длинной колесной базой F35, предназначенный для китайского рынка, универсал (туринг) F31 и лифтбек F34. Последний, по сути, является большим пятидверным хэтчбеком Gran Turismo, созданным по мотивам 5-Series GT.
Дизайн нового поколения "тройки" F30 был обновлен в соответствии с образом более высококлассных моделей бренда, таких как пятая и седьмая серии. Как и ожидалось, F30 представляет собой современный автомобиль с улучшенным комфортом, безопасностью и передовыми технологиями.
Среди основных изменений модели можно выделить снижение веса на 40 кг, замену атмосферных двигателей на турбированные, а также замену 6-ступенчатой автоматической коробки передач на 8-ступенчатую ZF8HP. Система iDrive теперь стандартное оборудование, а поворотники интегрированы в боковые зеркала. Кроме того, автомобиль оснащен несколькими системами помощи, такими как ассистент парковки, система удержания в полосе и ограничения скорости.
Обновили модельный ряд седанов F-серии в 2015 году. После рестайлинга "тройка" получила новую оптику, бампер, другие моторы и модернизированные системы безопасности.
Гран Туризмо - новый кузов "трёшки", лифтбек. Он дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне как концепт.
Особенности внешне - линии кузова, похожие на 5GT с боковыми бескаркасными окнами и силуэт седана, скрещенного с турингом.
Собирали "тройку" F-поколения на заводах Германии, Мексики, ЮАР, Египта, России, Китая и Малайзии.
Седьмое поколение, G20-23
Выпускается с 2019 года.
В седьмом поколении «трёшка» окончательно оторвалась от эпитета «бюджетный» и стала просто премиум-седаном с россыпью технических новшеств в качестве «фарша».
На Парижском автосалоне состоялась долгожданная премьера новой модели «трёшки». Благодаря использованию новой модульной платформы CLAR удалось снизить массу автомобиля на 55 кг, а центр тяжести новой «тройки» оказался ниже благодаря улучшенной подвеске с «умными амортизаторами». Важной особенностью новой модели является измененный дизайн задней стойки кузова, отличающийся от изгиба Хофмайстера, который был в ходу на моделях БМВ с 1961 года. Теперь он больше напоминает стрелку.
Внутри кабины, центральная консоль традиционно наклонена к водителю, и элементы управления необычно сгруппированы. В топовых версиях доступна виртуальная приборная панель, а также проекционный дисплей, который отображает показания на ветровое стекло, и ассистент водителя с функцией голосового управления.
В техническом плане новая "тройка" оснащена всем, что нужно для конкуренции с более высококлассными моделями: светодиодные фары уже входят в базовую комплектацию, доступны лазерные фары, а салон выполнен полностью из кожи. Климат-контроль разделен на три зоны, а есть также панорамная крыша. Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем, ассистентом удержания в полосе и парковки, а также различными интеллектуальными сервисами.
Выпускают модель на заводах в Германии, Мексике и Китае.
