Проходя в 80-е годы на ЗИЛе производственную практику на сборочном конвейере, я вряд ли когда-нибудь мог подумать, что именно мне придется создавать реквием огромному заводу, аккурат к его столетию.
Этот проект мне был предложен бывшим главным конструктором автозавода Владимиром Григорьевичем Мазепой. За три года до знаменательной даты небольшой авторский коллектив: В. Г. Мазепа, как инициатор и организатор всей работы, А.В. Куркова, как ответственный редактор и я, как автомобильный журналист, взялись написать историю Московского автозавода имени И.А. Лихачева. Но, это легко сказать, взялись... к подобной работе и на более ранних этапах существования предприятия подходили уже не раз, и не два. И не в одиночку, а мощным коллективом и с поддержкой руководства завода. И только в 1966 г. подобный "поход за историей" увенчался успехом - тогда вышла довольно объемная книга. А тут мы захотели осилить подобный проект втроем, и руководство предприятия эту затею, мягко говоря, "не одобряло". Завод как раз начали сносить и лишние внимание со стороны прессы к этому процессу не приветствовалось.
Однако, на заводе находились сочувствующие, которые всеми силами нам помогали. Да и авторитет В.Г. Мазепы помогал открывать многие двери. Так я оказался в "святая-святых" предприятия - в заводском архиве. Разбирая старые папки я наткнулся на несколько занятных подборок. Это были материалы двух комиссией по истории завода. Первая была создана в 30-е годы, по протекции Максима Горького. Побыв на автозаводе он выразил пожелание, что необходимо написать книгу по истории предприятия. За дело взялись довольно бойко, так как еще были живы свидетели всех основных событий в истории АМО-ЗИС. Ветеранов производства попросили написать воспоминания. Сделать тогда книгу не получилось - вышла лишь тоненькая брошюрка. Зато материалы не выкинули, а просто про них забыли.
Вторая комиссия по истории автозавода была создана в середине 60-х годов. Работу организовали по той же схеме, что и первый раз - ветеранов завода уговорили записать свои воспоминания. Обработкой этих мемуаров стала как раз та самая книга 1966 года, о которой говорилось выше. Сами же первоисточники, то есть воспоминания людей, просто убрали в архив. Причем использовали тогда далеко не все материалы, так как многие из них не вписывались в официальную версию истории страны и завода.
Отыскав эти материалы и углубившись в чтение рукописей, мне пришла в голову замечательная идея - не надо специально обрабатывать эти воспоминания, надо их давать прямо так как есть, от первого лица. И не важно, что некоторые авторы по разному излагали одни и тех же события - как раз это давало объективный взгляд и было только интереснее. А самое главное, что это исходило от непосредственных очевидцев того времени! Проблема заключалась лишь в том, что воспоминания имелись лишь до 1965 года. Но в 2013-1015 годах еще можно было найти живых свидетелей событий, начиная с 1965 года. Нужно было только упросить их записать собственные воспоминания о заводе. И здесь основная организаторская работа легла на В.Г. Мазепу, а мне доставался лишь подбор и редактирование материалов. Сами того не осознавая, мы просто продолжили дело, начатое много десятилетий назад первыми двумя комиссиями по истории завода.
За столетнюю историю предприятия произошло много событий, о которых хотелось поведать в книге, не пропустить ничего важного. Поэтому материалов набралось очень много. Сначала мы поняли, что уложится в одну книгу не получится, а чуть позже, что и в две не уложимся. В результате сделали трехтомник! Общее количество страниц в трех книгах формата А4 - 1510! Сюда же включены приложения (статистика производства предприятия и различные справочные материалы, например схема предприятия с указанием расположения цехов в различные периоды существования завода.
Отдельной небольшой вкладкой в книге даны фотографии уничтожения цехов завода. Мы посчитали, что разрушение завода, это тоже часть истории и ее необходимо зафиксировать. Руководство предприятия и его охрана были прямо противоположного мнения об этой работе. Разрешать конфликт интересов пришлось шпионскими методами - скрытно проносить на территорию завода фототехнику и фотографировать разрушения из под полы, рискуя быть пойманными. Наверно, мы были единственными, кто смог запечатлеть этот самый печальный момент в истории АМО-ЗИС-ЗИЛ.
Как бы там не было, ровно к 16 августа 2016 года, когда исполнялось сто лет с момента закладки первого камня в фундамент нового автозавода, трехтомник "Завод и Люди" (сокращенной вариант этого названия дает аббревиатуру ЗИЛ) был напечатан. На небольшой презентации в ДК ЗИЛ его дарили наиболее выдающимся ветеранам завода, которые создавали и строили автомобили!
Сегодня этот трехтомник уже является большой библиографической редкостью, а отдельные экземпляры, которые попадаются в объявлениях о продаже, стоят приличных денег. Но не в этом заключается ценность этой книги. Я считаю, что наш небольшой авторский коллектив, несмотря на все возникающие трудности, со своей задачей справился и действительно сделал книгу об истории завода. На его страницах оживают свидетели, которые рассказывают о славных страницах нашей автоистории. И так будет до тех пор, пока будет сохраняться хоть один экземпляр этого трехтомника.