«Прикуривание» севшего аккумулятора от другого автомобиля — это быстрый, но не самый безопасный способ оживить машину. Впрочем, чтобы избежать проблем, достаточно соблюдать несколько нехитрых правил. О них мы сейчас и расскажем.
Когда автомобиль нельзя «прикуривать»
Прежде всего нужно понять, не нанесёт ли процедура вред каждой из машин. «Прикуривать» автомобиль противопоказано в следующих случаях:
- Один из аккумуляторов неисправен. Потеря герметичности (об этом сообщат потёки электролита на стенках и подиуме батареи), вздутие аккумулятора, повреждение клемм или силовых проводов — при обнаружении таких признаков неисправностей «прикуривать» не стоит.
- Несоответствие напряжений. Большинство легковых автомобилей питаются от 12-вольтового аккумулятора, однако в грузовиках, старых внедорожниках или других моделях можно встретить АКБ, выдающие более высокое напряжение. Соединять два аккумулятора с разным номинальным напряжением категорически запрещено.
- Разница в мощности и ёмкости аккумуляторов. Оживление крупного и/или мощного автомобиля от городской малолитражки чревато разрядкой обеих машин. Аккумулятор большей ёмкости способен забрать себе значительную часть заряда, которого при этом может всё равно не хватить для запуска.
- Высокий пусковой ток. Машины разных классов отличаются не только размерами батарей, но и мощностью стартеров. Стартеру большого дизельного внедорожника требуется пусковой ток, который может создать слишком высокую нагрузку на маленький аккумулятор бензиновой малолитражки. То есть заводить небольшой мотор с помощью мощной машины можно, а вот наоборот — не всегда.
Как правильно «прикуривать»
Переходим к последовательности действий. Автомобиль с заряженным аккумулятором будем называть донором, а разряженную машину — получателем. Схема следующая:
- Найдите клеммы аккумулятора на получателе и доноре. Батарея может располагаться не только в моторном отсеке, но и в багажнике или под сиденьем в салоне (у таких моделей под капотом обычно имеются специальные клеммы).
- Проверьте провода для «прикуривания». Изоляция должна быть целой, а зажимы — надёжно фиксироваться.
- Припаркуйте машины рядом. Провода должны легко дотягиваться до клемм обоих автомобилей.
- Заглушите донора и выключите зажигание на обоих автомобилях.
- Не оставляйте ключи в автомобиле и откройте одну из дверей. При подаче напряжения могут сработать сигнализация и/или центральный замок.
На последующих этапах важно не путать полярности клемм, не касаться плюсовыми проводами кузова и металлических частей в подкапотном пространстве, а также не замыкать плюсовую клемму с минусовой. Как правило, провода делают разных цветов: плюсовым традиционно считают красный, минусовым — чёрный. В остальном оба провода одинаковые, поэтому если поменять их местами, ничего не случится.
6. Закрепите зажим на плюсовой клемме донора. Другой конец провода закрепите на плюсовой клемме получателя. Перед тем, как надеть «крокодил» на клемму, ещё раз проверьте её полярность. Помните, что у разных аккумуляторов она может располагаться как слева, так и справа.
7. Закрепите зажим второго провода на минусовой клемме донора. Подсоедините конец «минусового» провода к «массе» получателя. Ею может служить любая неокрашенная металлическая деталь под капотом, а ещё лучше — непосредственно на двигателе.
8. Подождите 10–15 минут. За это время часть заряда с АКБ донора «стечёт» получателю. Все потребители энергии в «оживляемом» автомобиле должны быть выключены.
9. Не отсоединяя проводов попробуйте завести машину с севшим аккумулятором. Когда автомобиль завёлся, дайте ему поработать ещё 5–10 минут, не отсоединяя провода.
Если двигатель не завёлся, можно попробовать чуть более агрессивный метод:
- Выключите зажигание получателя. Не снимая проводов, заведите двигатель донора. Дайте мотору поработать около 10 минут. Эффективнее будет поддерживать обороты около 2 тысяч — так генератор сможет вырабатывать больше энергии и быстрее зарядит батарею реципиента.
- Заглушите донора и выключите зажигание. Ни в коем случае не пытайтесь завести машину с севшим аккумулятором при работающем двигателе донора!
- Попробуйте завести получателя. Не крутите стартёр слишком долго, это может разрядить аккумулятор донора. Делать больше трёх-четырёх попыток смысла нет.
- Если автомобиль завёлся, дайте ему поработать около 10 минут, не снимая проводов.
- Глушить машину с севшим аккумулятором не требуется, однако отсоединять провода нужно в определённой последовательности — сперва снимите «крокодил» с массы получателя, затем снимите провод с минуса донора, отсоедините зажим от плюса получателя, отсоедините зажим от плюсовой клеммы донора.
Не глушите только что «оживший» автомобиль. Ведь почти весь приобретённый заряд аккумулятор израсходовал на запуск двигателя, поэтому на машине лучше поездить — на ходу генератор вырабатывает больше энергии и быстрее заряжает аккумулятор.