Самый крупный и вместительный пикап концерна пришел на замену Wingle 7, причем цены не изменились.
В свое время Wingle 7 стал главным фактором успешного возвращения бренда Great Wall на наш рынок. Однако при цене в 3 млн рублей (ближе к концу приема заказов ее понизили на 200 тысяч) тот пикап был оснащен крайне скудно, к тому же степень унификации с более современным Poer была недостаточно высока. Исправить эти недочеты призван Poer KingKong (в Китае модель с прошлого года продается как GWM Jingangpao) – он больше, мощнее и современнее, а стоит столько же.
В Россию будут поставлять только самую длинную версию (5641 мм; это на 246 мм больше, чем у «Вингла», хотя колесная база у Poer KingKong длиннее незначительно: 3410 мм против 3350), новая машина также шире (1880 мм против 1800) и выше (1815 мм против 1760), чем Wingle 7.
Паспортная грузоподъемность осталась прежней (975 кг), но грузовая платформа, понятное, дело, вместительнее: 1820 х 1500 х 495 мм против 1680 x 1460 x 480 мм у «Вингла». Диски также крупнее: 17-дюймовые (штатно установлены покрышки в размерности 235/65 R17) вместо 16-дюймовых.
Внедорожный потенциал ограничивают не только большие свесы, но и клиренс: заявлены лишь 200 мм (у Wingle 7 – 212 мм). Схема подвески прежняя (независимая «двухрычажка» спереди, рессоры сзади), на задней оси, как и у «Вингла», – дисковые тормоза.
Дизельная 2,0-литровая «четверка» (150 л. с., 400 Нм; Wingle 7 развивал только 143 силы и 315 «ньютонов») унифицирована с Poer. Кроме того, Poer KingKong предложен и с бензиновым турбомотором того же объема (190 л. с., 360 Нм): оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой «механикой» (в Китае за доплату предложен «автомат», но к нам такие пикапы официально не поставляются). Новый пикап оснащен системой полного привода с понижающей передачей и принудительной блокировкой заднего дифференциала.
Poer KingKong с дизелем имеют 78-литровый топливный бак (против 70 л у Poer и Wingle 7), а бензиновые версии – 80-литровый. Заявленный расход в смешанном цикле – 9,5 л/100 км и 11,7 л/100 км соответственно.
В начальной комплектации Comfort (от 2 799 000 руб.) предусмотрены 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с функциями подключения смартфона и камерой заднего вида, задний парктроник, цифровая приборная панель, подогрев передних кресел и зоны стеклоочистителей (ничего из этого у «Вингла» не было). Штатно предусмотрены только две фронтальные подушки безопасности, простой кондиционер, два динамика мультимедийной системы и галогенные фары с заглушками на месте ПТФ.
Увы, руль во всех версиях регулируется только по высоте. Штатный прикуриватель – на месте
В версии Elite (от 2 999 000 руб.) добавятся камеры кругового обзора, обогрев руля, датчики света и дождя, противотуманные фары с функцией подсветки поворотов, дуга безопасности позади кабины, боковые подушки и шторки безопасности (итого шесть эйрбэгов), четыре динамика аудиосистемы (итого шесть динамиков) а для удобства задних ездоков предусмотрены потолочный плафон, отдельный USB-порт и розетка на 220 В. Вместо тканевой отделки салона – кожаная, вместо механических регулировок водительского кресла – электрические, вместо кондиционера – однозонный климат-контроль. Дорогую комплектацию также можно опознать по окрашенным в цвет кузова (их будет шесть на выбор) дверным ручкам.
Для сравнения, за базовый Poer с «механикой» дилеры GWM просят от 3,45 млн рублей, а версии с 8-ступенчатой автоматической коробкой доступны за 3,6 млн рублей.
Как и прочие пикапы GWM, новый Poer KingKong к нам будут поставлять из Китая. Машина сертифицирована по категории N1G – то есть как полноценный бортовой грузовик повышенной проходимости: в центр Москвы на таком заехать нельзя, а на трехполосной дороге нужно держаться в правом или центральном ряду.