Представьте картину: Прекрасное зимнее утро, вы проснулись в прекрасном настроении, и уже собрались сесть в свой любимый внедорожник, и обнаружили что двигатель не исправен. настроение на нуле, на улице жуткий холод ,эвакуатор долго едет, и вот момент Х, машина в автосервисе, и вы ждете приговор от автомеханика, сколько же встанет ремонт вашего старенького, но горячо любимого автомобиля!
В случае если механик диагностирует серьезные проблемы с двигателем перед владельцем встает резонный вопрос: - капитальный ремонт того что имеем ( хотя он и не всегда возможен) или покупка исправного двс. У производителей автомобилей давно появилась тенденция делать двигатели рассчитаные на весь ресурс, т.е не ремонтопригодные, но только не для Русских! наши Кулибины уже давно научились подбирать ЦПГ из Китая из не понятного металла, гильзовать блоки которые под это не рассчитаны и много много всего того, что не относиться к правильному ремонту.
Вариант с покупкой исправного мотора во-первых в разы быстрее ставит на ход ваш авто, во-вторых вы получаете двигатель оригинальной сборки с хорошим остаточным ресурсом!
Итак, теперь сама суть как же все-таки сэкономить, ведь такая серьезная проблема с авто приходит всегда внезапно, и очень бьет по корману!
Для большинства автолюбителей России давно известно что рынок "контрактных" двигателей в стране огромен, и ,зачастую, это и есть быстрое и самое правильное решение сложившийся проблемы, поскольку в течении 1-2 недель авто снова в строю.
Автомобили Киа Соренто поставляемые в Россию с дизельными силовыми установками на текуший момент имеют множество модификфций моторов, но в данной статье мы рассмотрим двигатель с индексом D4CB ,а именно его модификации евро 3 и евро 4.
Визуально отличие моторов очевидно, это разное положение вакуумных насосов, измененый впускной коллектор, турбина с геометрией и без нее, ну и крышка клапанов! Так же по характеристикам завода изготовителя двигатель экологического класса 3 имеет мощность 140 л.с а следующее поколение двс евро 4, за счет установки турбины с геометрией по разным данным имеет мощность от 170 до 174 л.с.
И хоть эти моторы на первый взгляд такие разные, они практически одинаковые и в этом и заключается весь секрет экономии!
Корейские инженеры очень осторожно вводят в свои автомобили новые типы двигателей, и как и в данном случае, тело двс остается универсальным, меняется лишь модификация навесного оборудования!
Очень частый и самый щипитильный вопрос, можно ли поставить двигатель класса евро 3 стоимость которого на рынке варьируется от 100 до 120 тыс руб, вместо мотора евро 4 стоимость которого уже около 200 тыс руб.
Отвечаю, ДА, можно! Вы не потеряете в динамике авто, вы не потеряете в моменте или в мощности, сэкономите на покупке двс половину стоимости, и наряду с этим получите более надежную и более дешевую версию двс! и да с ГАИ проблем не будет!
Подробную и пошагавшую инструкцию по не стандартной установке я опубликую в следующей статье, до новых встреч!