Курян приглашают на экскурсию в Курский городской музей электротранспорта

Экологичный, безопасный, а ещё один из самых романтичных видов транспорта по мнению пассажиров. Курский трамвай отмечает солидный юбилей – ему исполнилось 125 лет. За долгие годы он претерпел множество изменений: от специфики конструкции вагонов и мощности до внешнего вида. Но одно остаётся неизменным: куряне, как и много лет назад, по-прежнему любят поездки на трамваях. Кстати, в городе уже началась масштабная модернизация инфраструктуры электротранспорта. История курского трамвая берёт своё начало 30 апреля 1898 г. В тот весенний день на улицах города было особенно многолюдно. Все спешили в центр, на Красную площадь. Ещё бы – именно отсюда курский трамвай отправился в свой первый рейс. Александр Настенко, заведующий музеем Курского городского электрического транспорта: «Первые несколько дней трамвай был как аттракцион. Это было ново и необычно. Кое-кто даже крестился, когда трамвай проезжал мимо. Пугались лошади извозчиков. А через две недели к трамваю стали привыкать. На нем добирались до работы, по делам, за покупками». И если сначала яркие вагоны на улицах города были в диковинку, позже куряне даже начали высказывать претензии к новому общественному транспорту. Впрочем, обоснованные. Требовали, например, чтобы движение осуществлялось строго по расписанию. К критике прислушались. Уже через несколько месяцев работа курского трамвая стала образцово-показательной даже для соседних регионов. Александр Настенко: «В Орле, например, трамвай появился на полгода позже — осенью 1898 года. И орловчане, приезжавшие в Курск, отмечали, что курский трамвай гораздо лучше, и движение регулярнее, и вагоны аккуратные, и персонал вежливый. Так что наш трамвай всегда был передовым». Куряне перемещались по городу с комфортом. Но, что интересно, благодаря трамваю в городе появилось электричество, утверждают специалисты. Александр Настенко: «Первая электростанция Курска была трамвайная. И трамвайное общество с 1899 года начало электрификацию первых фонарей на улице города, а в 1901 году – домов». В дореволюционные годы поездка на трамвае была недешевым удовольствием. Проезд через весь город, от Московских до Херсонских ворот, стоил 8 копеек, в то время как дневной заработок рабочего составлял 30 – 40 копеек. Льготами на проезд могли пользоваться только школьники. С годами этот вид электротранспорта набрал небывалую популярность. Александр Настенко: «Даже в 90-е годы курский трамвай был один из самых передовых. У нас одно время выпуск трамваев на линию достигал 120 единиц. А парк вагонов был больше 160 единиц. И всё это хозяйство работало как часы». Сегодня курский трамвай буквально переживает второе рождение. Полным ходом идёт реконструкция трамвайных путей в районе Восточного депо. Сейчас делают участок до 2-й Агрегатной. Заменят опоры и сеть, рельсы. Работы должны завершить до конца июня. Затем приступят к новому участку. А ещё до конца года на маршрут выйдут абсолютно новые, низкопольные, безопасные, бесшумные «Львята». И курский трамвай снова станет образцовым транспортом. Лариса Марковчина