Добрый день, дорогие друзья!
Если вы располагаете суммой от 4,5 до 6 млн рублей и планируете взять яркий и надежный автомобиль, не спешите посещать салоны премиальных брендов. Самое время присмотреться к Mazda CX-90. Это почти одно и тоже. Если не лучше.
Кроссовер с тремя рядами сидений оснащен 3,3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 340 л.с. Чуть более скромные варианты выдают 280 л.с. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, внутри которой вместо обычного гидротрансформатора используется мокрое сцепление.
Как уверяют эксперты, успевшие протестировать новинку, машина в городе может следовать довольно вальяжно, но если потребуется срочно перейти на высокие скорости, CX-90 мгновенно сделает это без каких-либо раздумий.
Еще одна фишка Mazda – система Mazda Kinematic Posture Control, позволяющая получать от управления довольно громоздким авто настоящее удовольствие. Во время прохождения поворотов внутреннее заднее колесо немного притормаживает, уменьшая крены кузова, повышая устойчивость и предсказуемость транспортного средства.
Привод, разумеется, полный, да еще и задний. Система передает больше мощности на задние колеса при повседневном вождении. Передние включаются лишь тогда, когда требуется большее сцепление с дорогой. Звучит странно, но авторы обзора, возможно, впервые пожаловались на излишнюю предсказуемость на дороге. Как говорится – едет как утюг, даже скучно.
Внутри СХ-90 могут уместиться до 8 человек, включая водителя. В топовых комплектациях, пассажиры второго ряда могут развалиться в шикарных капитанских креслах, при этом третий ряд из двух сидений будет вполне достойным.
Следующее новшество – внешность, а если быть точнее – цвет, новый красный цвет Artisan Red Premium. Кому как, но, по-моему, смотрится великолепно.
Для поклонников гибридный версий, которые, дороже типичных бензиновых аналогов как минимум на 600 тысяч рублей, предлагается 48-вольтовая система гибрида, работающая совместно с мотором в 280 л.с. Согласно заводским данным расход топлива для такого авто составляет 9,4 литра на 100 км. пробега.
От обычной розетки батарея у CX-90 заряжается довольно долго. О% до 100% уходит около 11 часов.
В качестве недостатка некоторые считают, что объем пространства внутри салона не такое большое каким может показаться на первый взгляд. Кроме этого, широкая центральная консоль серьезно сокращает место для ног водителя и переднего пассажира.
Однако, больше всего экспертов раздражает мультимедийная система Mazda. Вместо сенсорных технологий многие функция по-прежнему управляются в основном специальным контроллером на консоли. Примечательно, что сенсорный интерфейс возможен только при работе с Apple CarPlay и Android Auto. Для штатной системы нужна «шайба».
Тем не менее, в целом автомобиль, конечно же выглядит просто великолепно, сочетая в себе свежесть, технологичность, мощность, стиль и комфорт. Словом, мне нравится. Более чем.