Новые ДВС в автомобилестроении.
Новыми эти конструкции ДВС назвать трудно. Судя по комментариям, над подобными вариантами гибридных ДВС задумывались многие конструкторы и уже давно, в том числе и я сам и рисовал на кухне вот такую простую и очевидную схему новой модели ДВС?
На рисунке: оранжевая зона оппозитные камеры сгорания топлива. Серым цветом показаны два поршня, связанные общим штоком на котором расположен постоянный магнит (выделено коричневым цветом), а на статоре (голубым цветом) показана - катушка индуктивности. А далее все по двухтактной схеме. Поршни двигаются возвратно- поступательным циклом, Магнит возбуждает ЭДС в катушке. А далее - ставить эл. двигатель на каждое колесо и можно ехать. Нет коробки передач, сцепления и коленвала. Высокий КПД.
Японский концерн "Тойота" не оставил эту модель без внимания и в своих экспериментальных лаборатория уже все это испытывают в металле. Прежде чем запустить в производство японцы сначала все много испытывают и проверяют. Ну а мы, как всегда догоняем. Или недогоняем.
В реальной модели это выглядит так:
И в готовом виде так:
Обратите внимание на габаритные размеры гибридного ДВС 210 х 200 х 535 мм.- с мощностью на выходе в 4 киловатта.
Думаю, очень скоро японский концерн поставить на конвейер Тойоты с новым двигателем, а старые пойдут в утиль.