В 1935 году в новой столице советской Украины городе Киеве стали развивать троллейбусное движение. К 1941 г. по киевским улицам курсировали "рогатые" 4-х маршрутов.
Потом война. 19 сентября 1941 г. немецкая армия вступает в город. В числе прочих трофеев захватчикам досталось некоторое количество советских троллейбусов.
Рейхскомиссаром Украины назначили видного нацистского деятеля Эриха Коха. В то же самое время он оставался на посту гауляйтера Восточной Пруссии. Неудивительно, что многие материальные ценности вывозились из оккупированной Украины в столицу Восточной Пруссии Кенигсберг.
Так, по приказу Эриха Коха были вывезены 2 киевских троллейбуса марки ЯТБ-2 производства Ярославского троллейбусного завода. На заводе в Штайнфурте машины подремонтировали, перекрасили, переоборудовали салон. Вместе с троллейбусами было вывезено необходимое оборудование для организации транспортной линии, а также технические специалисты.
С октября 1943 г. 2 ЯТБ-2 работали на кенигсбергском маршруте протяженностью 4 км. Германия все военные годы испытывала острую нужду в топливе, стараясь все ресурсы направлять в армию. Потому линии электротранспорта в городе придавалось большое значение. На открытии маршрута даже присутствовал гауляйтер Кох.
Но история кенигсбергского троллейбуса была коротка. В 1944 г. все машины сгорели от фосфорных бомб английской авиации.
Лишь в 1975 г. в Калининграде было запущено троллейбусное движение. Но это уже совсем другая история.