На Западе для продвижения своих интересов не гнушаются ничем. Например, уже давно и довольно успешно как инструмент давления на неугодных используется экологический шантаж. Первыми эту нишу американцы освоили, используя небезызвестный GreenPeace. Под этой вывеской ими практически велась тайная война с конкурентами.
Это было раньше, а сейчас уже и не прикрываясь никакими вывесками, в открытую Запад фактически призывает к, как они это называют, саботажу, то бишь к пиратству морских перевозок. И не скрывают, против чего и против кого направлен этот "саботаж". На данный момент именно "теневой" флот России стал серьезным раздражителем для любителей санкций.
Ну а как же! Более 400 танкеров-"призраков" перевозят российскую нефть в Китай и Индию, никак не подпадая под действие санкций и игнорируя все "потолки и ограничения. Как и большая часть мирового судоходного флота, они ходят под флагами нескольких стран. Танкеры могут менять идентификационные номера и отключать транспондеры, что затрудняет контроль над их перемещением.
Так как "теневой" флот не пользуется услугами европейских страховщиков и не привлекает западные инвестиции, то и подчинятся правилам, ими принятым, не должен. А это очень напрягает коллективный Запад. И тут снова на первый план выходит экология. Ведь можно же объявить, что российские суда – серьезная экологическая угроза для морской среды.
Потому как, по мнению Международной морской организации IMO, "многие российские танкеры - это старые суда с сомнительной страховкой и стандартами безопасности". И вот десятки таких устаревших танкеров регулярно проходят через Датский пролив и осуществляют "законную но связанную с экологическими рисками" перевалку нефти с судна на судно у многих европейских побережий.
А EUObserver, многозначительно намекая на то, что санкции надолго, предлагает системно бороться с экологическими угрозами "теневого" флота. ЕС должен усилить мониторинг "теневых" танкеров и иной параллельной деятельности в европейских водах. Создать особые группы по морским санкциям и агентства по безопасности морских портов.
Всё это оборачивают в обёртку экологической безопасности. Мол, с "вводом" в строй "теневого" флота значительно вырос риск опасных разливов нефти и других происшествий в европейских водах. Но почему же европейские экологи до сих пор не заботились диверсией на СП. Ведь эта диверсия создала такой риск для морской фауны и флоры, какой не создаст ни один флот.
Пора бы уж и нам заручиться соответствующим мандатом некоторых стран Африки и Аравийского полуострова и направить пару кораблей с экипажем из вооружённых "экологов" в рейд куда-нибудь поближе к Красному морю. Неплохо бы и нашим экологам проверить некоторые танкеры, принадлежащие западным "партнёрам" на соответствие экологическим нормам и правилам.