Все-таки, чем работа в такси на собственном авто отличается от аренды?
Казалось бы, ответ очевиден даже людям, далёким от такси: разница в сумме аренды.
Но суть вопроса намного глубже, и состоит из двух важных аспектов.
1. Рабочий день таксиста на собственном автомобиле начинается с нулевого баланса. Если, конечно, машина заправлена накануне, после рабочей смены (по аналогии, собрать рюкзак в школу с вечера) и помыта. Водитель в таком случае сам определяет свой заработок. Отработал 12 часов - заправил 30 литров топлива. Отработал 2 часа - заправил 5 литров. Доход собственника уменьшается на 20-25% от заработка. И самое главное - доход есть даже с одного часа работы.
А вот водила на аренде начинает рабочий день с минуса 2-3к, в зависимости от класса авто. И первые 3-4 часа работы идут именно на выход в Ноль. У него не получится, как у собственника, выйти на 1 час и заработать 400 рублей на бутылку водки. Арендатор вынужден выходить и работать.
Ну и вот практический пример:
Если бы это был доход на собственном авто, то ЗП директора Пятерочки за месяц я бы заработал. Но это аренда. И с каждого дня нужно отнять 1600 рублей. И получается совсем грустно.
Теперь я понимаю кучу комментаторов, которые кричат, что в такси можно заработать только на Доширак. Абсолютное большинство из них именно работать не пробовали.
На этом этапе бОльшая часть водителей разочаровываются и отсеиваются. Обещанный на корме авто заработок от 100к рублей в месяц не получается. И 50к не получается. Получается отбить аренду (деваться то некуда) и купить вечером домой пожрать.
2. А вот оставшиеся водители начинают понимать, что аренда - это именно РАБОТА. Здесь не получится выйти после обеда и заработать. В большинстве случаев нужно работать полноценную смену. Не пить кофе в КФС. Не курить после каждого заказа. Не устраивать себе Сиесты с просмотром видосиков. Нужно работать.
Ко мне осознание всего этого пришло моментально, с первого дня аренды. О своем подвиге 1 апреля я писал здесь:
Продублирую свои успехи самозанятого и парка в этот день:
Все красиво. Но читерство заключалось в применении промокода без комиссии на 12 часов.
Проходит неделя... На следующие выходные, 8 и 9 апреля, у меня также запланированы целые смены.
По моей логике, в субботу, 8 апреля (аналогично прошлой) я должен был заработать 8 000 рублей (в этот раз с комиссией). Посмотрим:
Где еще минимум полторы тыщи рублей?)
Внимательные обратили внимание на количество заказов. Но не во времени работы дело (хоть оно и было немного меньше), а вот в чем:
Грачи прилетели
Сошел снег... На дорогах стало сухо... Казалось бы, катайся себе в выходной день да радуйся...
Такого количества мелких ДТП; неадекватных, несознательных водителей я не видел никогда. Я только после этого коммента понял, что половина населения города расчехлила свои кредитоповозки после полугодовой спячки и устроили трэш в субботу в Питере.
Знаете, за что я люблю Питер с точки зрения водителя? В выходные в городе свободно. Особенно в центре, Васька, Петроградка... Но грачи разрушили мое мнение.
Проехав с пяток раз через забитый центр, в воскресенье решил не дергаться, а в свое день рождения отработать в удовольствие. Проще говоря, катаясь по области, любуясь природой и весенним солнцем.
Что из этого вышло?
Начало работы:
А потом, знаете, что-то понеслось. И по итогу:
Это без всяких промокодов. То есть я заплатил честные 25% комиссии.
Знаю, многие сейчас скажут: было Вербное воскресенье!
Возражу. Результат сегодня, без учета бонуса:
Ну и завтра утром упадет приятное дополнение:
Так что вернемся к заголовку: 9к в день в Экономе - разве не грести бабло?)))
Спорить не буду, выкатать 35 заказов по куску Всеволожского района нелегко. Получается по 12-13 заказов в утренние и вечерние часы. А остальные полдня ты занимаешься всякой ерундой, добирая эти 10 заказов, выкатывая дальние и платные подачи, чтобы в часы пик была возможность безболезненно отменять неудобные заказы. На все это уходит 12-13 часов. А сегодня я и вовсе прошел по грани, выполнив последний заказ за 20 минут до блокировки (14 часов у нас)
Ну и параллельно ищешь пятиминутные коротыши в Сити с доплатой за каждый до 140 рублей:
В подобные дни чистый доход 6000 рублей. Уже вычтено все, включая аренду, топливо, мойку и даже кофе. Даже жгут в колесо!)
Активность не резиновая, и по 35 заказов каждый день при всем желании выкатывать не получится. Поэтому я избрал для себя следующую схему работы: 2 дня (рабочие смены супруги) катаю по 35 заказов (14 часов). Третий день 15 заказов (своеобразный выходной, трудозатрат 5-6 часов) с поднятием активности. Четвертый день 25 заказов (8-9 часов), также упор на активность.
Уверен, будут комментирующие: "ты так работать не сможешь", "сдохнешь через пару недель", "без выходных нельзя"... Отвечу сразу: после сегодняшней смены в 13,5 часов я бодр и полон сил. Дай бонус в 50 заказов в день, я и 50 выкатал бы.
Не спорю, работая в мегаполисе, после 14 часов работы я бы уже ничего не хотел. Но область тем и хороша, что она не напрягает пробками, постоянным напряжением, нервами и зазнавшимися паксами. Область - это природа, смена пейзажа, в ряде случаев пустое шоссе и всеми горячо любимые грунтовки)))
Аренду продлил на неопределенный срок. Жаль только, что с завтрашнего дня снимается дисконт и мой Рапид будет по полной стоимости в 1800 рублей. Сделал сегодня слезный запрос в парк на авто на газу. Но абы что брать не готов. Мне достался удивительно свежий, беспроблемный, чистый автомобиль в неплохой комплектации. И пусть я пока переплачу немного, но брать убитый пятилетний Поло на Пропане я не готов...
Ну и в завершение, мое краткое мнение про раскат.
Мне самому непонятно, когда я запущу банкротство. И запущу ли. Непонятно, когда куплю диски на Ягуар. И будет ли в этом смысл. Возможно, пройдет год-полтора до стратегических изменений. Может, прибавить себе пару сотен к аренде и взять это же авто в раскат? По исходу пары недель я никаких проблем с отбивкой аренды не вижу...