Для работы потребуется не менее 45 контейнеровозов класса «Волго-Дон макс». В Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) сообщили, что для бесперебойной работы направления потребуется не менее 45 контейнеровозов класса «Волго-Дон макс» с вместимостью более 5 тыс тонн. Общая стоимость теплоходов – 78 млрд рублей, на развитие самого маршрута потребуется 3 трлн рублей.
«Север – Юг» призван решить логистические проблемы, возникшие у нашей страны из-за санкций. Волго-Донский канал не может пропускать крупногабаритные суда. Однако гораздо более серьезная проблема – возраст российского флота. В Каспийском море, являющемся частью коридора, работает около 250 российских судов. Примерно 125 из них в 2035 году достигнут предельного срока эксплуатации. Индия, являющаяся конечной точкой маршрута, недавно запретила вход в порты танкерам и сухогрузам старше 25 лет. Напомним, что 18 июня 2022 года президент России Владимир Путин приказал сформировать транспортные коридоры и увеличить пропускную способность железных дорог. Перевалочные мощности портов в Арктике, на восточном, южном, других направлениях, в том числе в азово-черноморском и каспийском бассейнах, станут важнейшим участком коридора «Север-Юг», который обеспечит устойчивые канала коммуникации с ближнем Востоком и Южной Азией.
27 июня 2022 года между Ираном и Россией был подписан меморандум о взаимопонимании для облегчения финансовых и коммерческих операций также предусматривает ускорение проекта международного транспортного коридора «Север-Юг». Строится необходимая для пути инфраструктура – порты, железные и автомобильные дороги. По оценкам индийского регистра судоходства новый транспортный путь позволит на треть сократить затраты на перевозки между Индией и Европой. Также уменьшится время поставки товаров (23 дня вместо 45-60 дней через Суэц). Ранее Readovka писала о том, что Россия и Венесуэла откроют новый прямой транспортный коридор.