Автор: Jamie Haggo
#THE_WEATHERING_MAGAZINE_CHIPPING
Японские самолеты времен Второй мировой войны страдали повышенным износом лакокрасочного покрытия. Это было связано со многими факторами, такими как, качество краски, метод нанесения и, конечно же, климатические условия. Все это привело к некоторому фантастическому выветриванию моделей, такому как эта модель самолета Имперских японских ВМС «B5N2 Kate» в масштабе 1/48 от компании Hasegawa. Этот вид самолетов дает прекрасную возможность для моделистов, применить несколько различных технологий везеринга модели. В этой статье, мы коснемся лишь одной из них, а именно – нанесение сколов с помощью специальной жидкости от AMMO “Scrathces Effects”.
Начнем с нанесения металлизированной краски от компании Alclad цвета “Duralumin”, этот цвет не слишком яркий и он будет отлично контрастировать с зеленым и серым камуфляжем самолета. Перед тем как нанести жидкость «Scratches Effects», необходимо добавить в краску несколько капель матового лака, так как она, после нанесения, имеет слишком ровную поверхность.
Жидкость «Scratches Effects» наносится с помощью аэрографа. Перед нанесением, жидкость необходимо разбавить небольшим количеством дистиллированной воды. Наносим лишь один слой и оставляем модель на просушку.
Наносим на нижнюю часть самолета краску от компании Tamiya . F-76 «IJN Grey». Смачиваем поверхность водой, с помощью большой и мягкой кисти. Для создания сколов используем старую обрезанную кисть, удаляем краску легкими движениями.
Здесь можно увидеть, что мы сосредоточились на области вокруг шасси, там, где создается, вероятно, наибольший ущерб.
Фюзеляж хвостовой части мы будем использовать в качестве точки отсчета, и он будет выделяться относительно остального корпуса самолета. Для этого отделяем его с помощью липкой ленты и наносим жидкость «Scratches Effects».
Наносим базовый цвет Tamiya XF-70 “IJN Green”. Так как эта часть была подвержена особо сильному износу, наносим только легкий слой краски, так «Scrathces Effects» будет работать лучше.
Как видно, на этом участке осталось не так много камуфляжной
окраски.
Закрываем часть хвостового фюзеляжа, с помощью клейкой ленты, и наносим слой краски. Обратите внимание, что этот слой более толстый, и мы не наносили жидкость «Scratches Effects». Этот шаг создаст хороший контраст и будет интересен для взгляда зрителя.
Распыляем слой «Scratches Effects» на оставшуюся часть самолета. Как только жидкость высохла, наносим слой базового цвета, не забывайте пользоваться клейкой лентой, там, где необходим контраст.
Фюзеляж готов к нанесению сколов. Нос самолета будет окрашиваться в сине-черный цвет, но пока оставим его в покое.
Наносим сколы, с помощью воды, на фюзеляж, по тому же методу, что и на нижнюю часть самолета. Пинцет является хорошим инструментом для создания мелких царапин. Здесь нет необходимости смачивать поверхность водой, хотя этот шаг может усилить эффект в некоторых случаях.
Небольшой инструмент, созданный из палочки для коктейля, можно использовать для контролируемых сколов. Этот инструмент поможет создать контраст между панелями, в данном случае, выделение крыла от основного корпуса самолета.
Работа над камуфляжем закончена. Обратите внимание, что сколы нанесены не равномерно, но все же сосредоточены в логических местах, используйте для этого справочную информацию, такую как фотографии.
Использование масок, является эффективным способом для нанесения маркировок, с помощью красок. Однако будьте внимательны, клей на липкой ленте может быть сильно агрессивным и повредить слой краски при удалении. Это произойдет в том случае, если не использовать слой матового лака, при завершении предыдущих шагов везеринга.
На японских самолетах, обычно, был большой контраст между цветами базового цвета и маркировкой. Маркировка красно цвета, как правило, была более высокого качества, и на ней не было такого износа, как на самом самолете.
Здесь можно увидеть еще несколько примеров нанесения сколов, и как они смотрятся на различных видах камуфляжа. Этот метод особенно хорошо смотрится на зимнем камуфляже, допустим, как на бомбардировщике He.111.