- Тема космоса, да и авиации, сейчас далеко не так популярна, как в советское время. Откуда теперь берется у молодежи желание быть летчиками и космонавтами?
- Да. Сейчас тема космоса более локальная. Как раньше, уже не будет. Вокруг очень много детей, которые хотят заработать миллион. А спросишь как — они не знают. Не хочу политику приплетать, но мы живем при капитализме. Глобальных целей и идей у общества больше нет, но все равно всегда при любом строе есть те, кто мечтают быть летчиком, космонавтом, актером. Президентом, на худой конец. Я о полетах мечтала с подросткового возраста. У меня никогда не было вредных привычек, занималась спортом, вела правильный образ жизни. И в какой-то момент подумала — а чего вообще хочу, зачем я это делаю. Наверное, стану космонавтом.
- Где вы тогда жили?
- В Стерлитамаке, это Башкирия. Семья - самая обычная. Мама - экономист-бухгалтер, папа — врач. В 2013 году поступила в Московский авиационный институт на бюджет, на аэрокосмический факультет, специальность инженерная - «испытание летательных аппаратов». Грубо говоря, это тестировать все, что в космос полетит. А второе образование у меня среднее — Сасовское летное училище в Рязанской области, тоже бюджет.
- Вы отучились на космического инженера в Москве. А потом уехали в Рязанскую область, в маленький город. А почему не остались работать в столице?
- Инженерное дело очень интересное, но я не такого склада человек, чтобы работать в этой сфере.
- А зачем поступали?
- Чтобы стать космонавтом, можно сказать, для резюме. Суть в том, что космонавтами становятся, как правило, либо инженеры, либо летчики. Когда ты два в одном - инженер космической отрасли и летчик, больше шансов попасть в отряд космонавтов. Еще обучаясь в МАИ, на последнем курсе, я подала документы в летное училище.
- Сасово — это, видимо, маленький город. Там не скучно после Москвы?
- Двадцать тысяч человек. Конечно, с Москвой и даже Стерлитамаком не сравнить, но во время учебы не соскучишься. Оглядываясь назад, через призму ностальгии, на три года курсантской жизни, понимаю, что мне нравилось. Хотя есть свои плюсы и минусы.
- Как вы попали в Хабаровск?
- Год после окончания училища не летала. Жила в Москве, искала работу. Сначала думала, что быстро устроюсь в авиацию, трудилась бариста. Специально подобрала такую профессию, чтобы не жалко было бросать, да и кофе хотелось научиться варить. Но когда стало ясно, что устроиться пилотом не так просто, пошла работать в конструкторское бюро Микояна. Я там подрабатывала техником еще во время универа. И вот вернулась в свой родной отдел и там проработала 11 месяцев инженером. Потом нашла работу здесь и с октября живу в Хабаровске.
- Как вам у нас? Какое впечатление от наших северных поселков?
- Кроме Хабаровска, по сути, я других населенных пунктов и не видела, если не считать вида сверху, только аэропорты. Круг общения тоже первое время был специфический. У нас в авиакомпании на пальцах можно пересчитать местных пилотов. Почти все приезжие, как я. Вот мы в своем кругу и общались. Но сейчас подружилась и с хабаровчанами, круг общения потихоньку расширяется. Я вообще много сменила локаций в жизни, и всегда находилось и чем заняться, и с кем общаться.
- Почему местных летчиков мало? Вроде профессия престижная, денежная.
- Я не знаю ответа на этот вопрос. На самом деле слухи о больших заработках пилотов сильно преувеличены. Кому-то повезет, кому-то - нет. В авиацию не стоит идти за деньгами, к нам идут больше все-таки мечтатели, романтики. Но не подумайте, что я жалуюсь, меня все устраивает, денег хватает и на жизнь, и на съем квартиры.
- Что вас больше всего удивило в Хабаровске?
- Вообще город производит приятное впечатление, но я удивилась, когда мне сказали, что раньше Хабаровск был столицей Дальнего Востока. Почему-то думала, что столицей всегда был Владивосток. Удивительно еще осознавать, что совсем рядом Китай. Если бы я сюда не попала, то никогда бы у меня мысли не возникло, что, может, стоит в КНР съездить. Я ведь никогда за границей не была, если не считать Киргизии и Украины.
- Неужели никогда не было желания мир посмотреть?
- У меня нет такого, чтобы ехать просто смотреть. Должна быть цель. У меня была подруга в Москве, которая копила на путешествия, экономила и постоянно ездила в разные классные страны. Она звала меня, но я отказывалась. Отвечала, что у меня в приоритете самообразование, и лучше я стану человеком, на которого хочет посмотреть мир, которого будут приглашать везде, как Гагарин.
- Вы так открыто все время заявляете, что хотите стать космонавтом. Как на это реагируют люди?
- По-разному. В МАИ никто особо не удивлялся. А вот в летном училище относились более скептически, хотя у летчиков на самом деле больше шансов стать космонавтом, чем у инженеров. Но если не декларировать свою мечту, как ее осуществить?
- Вы участвовали в настоящем космическом эксперименте. В чем его суть?
- Это женская сухая иммерсия. Суть в имитации невесомости, воссоздании ее отрицательных эффектов. Вода накрывается тонкой резиновой пленкой. Ты на ней лежишь без какой-либо опоры, сверху тоже накрыта тонкая резиновая пленка. То есть вся, помимо головы, находишься постоянно в воде, но сухой при этом. Я так пять суток лежала, вся обклеенная датчиками. Попутно проводятся разные психологические эксперименты. Достают всего на 15 минут в сутки, не меняя горизонтального положения. Сначала расслабляешься, просто нирвана. Потом начинают болеть поясница, позвоночник, спина. Становишься выше немножко во время эксперимента, вес тоже уходит. Вообще очень необычные впечатления. В невесомости ощущение сытости совсем другое. Некоторые даже не чувствуют, что в туалет хотят. Еще на нас испытывали какие-то добавки, которые будут давать космонавтам. Или не будут. А может, мне давали плацебо, я никогда этого не узнаю. Очень много методик оценки состояния. За месяц до начала эксперимента изучали организм и через месяц. На данный момент этот эксперимент проводится только в России. Франция еще пыталась, но не знаю, получилось ли у них. Мужская иммерсия проводится везде и давно, с 1970-х годов.
- А в чем сложность-то?
- Сложность в том, что только у нас смогли разработать туалет, подходящий для женской физиологии. Его, возможно, будут в космосе использовать на маленьких кораблях. Старые системы работают как пылесос, а новая устроена по принципу мембраны.
- А как вообще попадают в космонавты?
- Ждешь открытия набора в отряд космонавтов и подаешь заявление. У инженера должен быть определенный стаж. У летчика налет. Я два в одном, поэтому надеюсь, что получится. Налета, правда, пока маловато, но надеюсь наработать до открытия набора. Дальше медкомиссия, отбор по спортивным и психологическим показателям. Если не проходишь с первого раза, то ждешь следующего.
- Вы, честно говоря, не производите впечатления человека, который может стать космонавтом. Какая-то слишком хрупкая.
- На самом деле общее физическое состояние у меня хорошее. В летном училище я проходила все нормативы спокойно. Вес у меня соответствует росту, спортивную форму поддерживаю, питаюсь правильно. Так что все нормально. -
- Алкоголь, я так понял, вы вообще не употребляете?
- Поступая в летное училище, в 23 года решила осознанно попробовать спиртное. Чтобы понять, что это такое. Так что сейчас могу немного выпить где-то в компании.
- Пилот — это все-таки традиционно мужская профессия, а Россия считается страной патриархальной. Сталкивались с предвзятым отношением к себе?
- Предвзятого отношения все меньше, а девушек в авиации все больше, и они успешно выполняют свои обязанности. А сексизм здесь работает в обе стороны. Всегда будут те, кто против женщин в «мужских» профессиях, но найдутся и люди, помогающие пробивать дорогу.
- Вы вообще надолго планируете задержаться в Хабаровске?
- В зависимости от того, какие и откуда будут поступать предложения. Если появится возможность перейти в большую авиацию, то, конечно, попробую. А если что-то уровня «элки», то смысла менять город нет. Здесь меня все устраивает.
Отметим, что Анжелика Парфенова стала второй женщиной-пилотом в местной авиакомпании. Первой была 23-летняя уроженка Новосибирской области Татьяна Шипилова.