В Советском Союзе обожали секретные разработки. И, конечно, в сфере автопрома они тоже использовались. Особенно актуальны были «секретные» автомобили для сотрудников силовых ведомств. Так, в историю вошли знаменитые «догонялки» – мощные Волги, предназначенные для выполнения широкого спектра задач. Их изготовляли на базе «двадцать первой» модели в 1959 году, а сам проект проходил под названием ГАЗ-23.
ГАЗ-24-25
В 1969 году появилось целых две служебных версий автомобилей для сотрудников КГБ. Машины с индексом «24-25» называли «дубль», их преимущественно использовали для сопровождения кортежей. А вот «24-24» имели непримечательный кузов, маскировку под обычный автомобиль и использовались для скоростных дуэлей на дороге.
Такие Волги оснащались очень мощными двигателями до 200 л.с. Автоматическая коробка передач была тщательно замаскирована под «механику», даже вторая выхлопная труба маскировалась, чтобы внешне автомобиль ничем не отличался от обычной легковушки. Даже ложная педаль сцепления тоже была. В некоторых экземплярах устанавливался радиотелефон.
В машине имелись дополнительные функции и специальные крепления для прослушивающей аппаратуры в багажнике. Например, водитель мог отключить одну фары, чтобы сымитировать свет от мотоцикла на ночной трассе. Для чего в КГБ были нужны такие навороченные машины?
Спецверсии участвовали в сопровождении важных правительственных кортежей. Их использовали также для ведения наблюдения, охраны. А мощный двигатель был необходим, чтобы была возможность догнать и обезвредить шпиона или преступника на любой иномарке (обычный советский автомобиль был на такое не способен). Что интересно, на Горьковском автозаводе сотрудники могли и не догадываться о сборке специальных машин для КГБ – дополнительный тюнинг они проходили в самом секретном учреждении.
#волгакгб
Читать также:
Скоро в продаже: экологичный 1100-сильный гиперкар от Bertone
