Здорова, народ!
Писаниной этой я никого не хочу обидеть или задеть. Каждый получает удовольствие так, как он этого хочет.
На улице почти весна, почти плюсовая температура, на душе тепло и радостно! Однако вместо того, чтобы готовить мот к сезону, я крашу наличники... Не могу сказать, что мне не хочется или скучно это делать. Нет. Но мысли у меня все равно сейчас почему-то заняты мотоциклом. Размышляя о том, что именно с ним предстоит еще сделать, я как-то так, окольными путями, вырулил на тропу воспоминаний. Воспоминаний том, что делалось мной ранее, либо сделать жутко хотелось, но руки не дошли...
Итак, начнем.
6. Радиатор охлаждения масла.
Есть миф о том, что оппозиты сильно греются. Возможно, конечно, это так. Но далеко не у всех. И оппозитчики, страдающие этой проблемой, категорически не хотят слушать тех, у кого ее нет. А вместо того, чтобы искать причину, они решают побороть ее следствие. Путем установки шланжиков-трубочек-радиаторика.
5. Стартер.
Вот интересно, чем в действительности руководствуются сторонники данной приблуды?
Ведь здравый смысл говорит о том, что если мотоцикл отрегулирован, он заведется и так. Причем очень хорошо. Если же регулировки нарушены, стартер их не заменит. Но аккумулятор высосет.
У людей, установивших стартер, также хочется спросить: у тебя чего, ножки слабоваты и мотор аж о 649 кубах ими провернуть не получается? Нет, ножки сильные, но ручки слабые - когда стартер пинаешь мот на бок падает? А, тебе просто лень и некомфортно, да? А ездить не лень? Оппозит - он не для ленивых так-то...
Еще некоторые считают, что заводить мотоцикл с кнопочки это сильно круто. Возникает вопрос а для кого? Для тебя? А, для девок, да? А че, девки на Урал со стартером западают, а без него - нет?
4. Пластиковый обвес.
Вероятно, сторонникам подобного тюнинга из Урало-Днепров Ррракэту получить хочется! Шоб их мот прям как Хонда был. Ну, или, на худой конец, Кавасака. И наплевать, что мотоцикл не едет, главное - пластик блястит!
3. Автогенератор.
Способов установки такового великое множество. Но их всех объединяет абсолютная бесполезность затеи и крайне уродливый внешний вид.
Можно, правда, генератор на передний конец коленчатого вала примастырить. Тоже уродливо получается, но, конечно, не настолько, насколько предыдущие варианты. Сторонники подобной модернизации, заплатив за нее несколько десятков тысяч рублей, этим себя и успокаивают... Ну, а то, что двигатель выглядит так, что вот-вот родит, никого не смущает...
2. Толстое колесо.
Любители ВШК исходят из того, что: 1. Это круто выглядит и 2. Мотоцикл становится похож на боббер.
Так вот ни то, ни другое неверно в корне. Широкое колесо на Урало-Днепрах здорово выглядит только до установки его на мотоцикл. После того, как его торжественно втиснули на место, получается, как правило, жуткое уродство. Особенно если рама - стандарт.
Да, безусловно, есть симпатичные экземпляры с широкими колесами. Но в них от Урало-Днепров, как правило, только мотор и остается...
Касаемо закоса "под бобра". Боббер это не тот мотоцикл, который с толстыми колесами, это совсем другой. Какой именно можно почитать, информации в сети об этом полно.
1. Инжектор.
Сложно. Мега дорого. И мега дурь. Бесспорно, первое место.
Те, кто внедрили сию штуку, самые хитрые и продуманные. Поскольку считают, что засунув в старинный мотоцикл датчики и электронику всякую они сделают его современным...
А то, что в результате грубо нарушается стилистика и теряется основное (и единственное) достоинство русского мотоцикла как-то не учитывается.
Правда, в инжекторе есть свой плюс. И очень существенный. Пока мотоцикл греется, не нужно отвлекаться на шевеление ручкой газа и орудование "подсосом". Электроника сама все сделает. А пока она этим занимается, можно глядя в зеркало заднего вида макияж подправить, прическу...
Всем добра!
А также осознанных поступков и решений!))