Почему Дальний Восток так "вцепился" в праворуких "японцев" и что Мы получаем от Японии за такую "преданность".
Вступление.
Кто, из западной части страны, бывал в Приморском крае? Я думаю все обращали внимание как выглядит автомобильный траффик и в столице Дальнего Востока и других населенных пунктах края. Около 90% всех авто - это "праворукие японки". Их сотнями тысяч, ежегодно, ввозят в нашу страну из соседней, для нашего края, Японии. Этим занимается и наша компания и сотни похожих по всей России.
Большая часть японских бэушэк, привезенных в РФ, остается в этом "филиале Азии" на Дальнем Востоке России. Приморье вообще сильно пропитано духом Азии. Самая популярная уличная еда это Пян-се, корейский пирожок с капустой, перцем и мясом, приготовленный на пару. Несколько китайских рынков. Большое количество Суши-баров, Корейских и Китайских ресторанов где весь персонал и повара - Китайцы. В Российской империи тут была улица Миллио́нка — китайский квартал, существовавший во Владивостоке в конце XIX — первой половине XX века, а так же, одна из самых больших корейских диаспор. А сейчас у нас самый "японский" автотраффик из всех городов России.
Кризис 2022 года, уход из России официальных дилеров Кореи и Европы немного разбавил автостоянки Владивостока. Мы и наши коллеги по цеху, стали активно ввозить авто из Кореи и Китая. Теперь и Hyindai Palisade и Kia Mohave и Geely и Chery, при том не дилерские, а все так же импортные, можно встретить на авторынке и на дорогах, но это не делает Владивосток менее Азиатским. Ведь и Китай и Корея та же Азия, но вот руль у них уже с непривычной, для приморцев, стороны.
Но мы все же этой статьей хотим отдать должное именно Японскому автопрому, который для многих из нас стал эталоном качества, надежности и конечно же чем то родным, до боли знакомым, еще с отцовского Toyota Crown.
Почему именно Япония?
Во первых, расстояние. Владивосток находится в непосредственной близости от портов Японии, что делает доставку и экономически обоснованной и достаточно быстрой. Паром идет из Тоямы во Владивосток всего 2 дня. Сейчас многие, кто заказывал у нас автомобили, наверное, возмутились... "Как же так? ведь я ждал свой авто целый месяц". Сыграем на опережение и скажем, что доставка складывается из транспортировки по Японии, оформления экспортных документов, морской перевозки и таможенного оформления в РФ. Отсюда и привычные нам 3-5 недель.
Второй пункт списка - это удобство покупки автомобиля в Японии. Я полагаю, что про автоаукционы уже знают все, кто когда то либо сталкивался с покупкой Японского автомобиля. Времена, когда люди садились на паром, ехали в Японию, бродили по авторынкам Японии, выбирали заветный автомобиль - давно прошли. Спасибо за развитие технологий, которые смогли подарить нам такое чудо, как автоаукцион. Кто слышит это впервые, вкратце расскажу и покажу. В Японии постоянно функционирует более 30 широко известных аукционных центров и более 200 локальных, менее известных аукционов. Каждый аукцион проводит торги один раз в неделю, все остальное время им нужно заниматься приемкой товара, его оценкой, фотографированием, размещением в своей системе, где мы в будущем сможем увидеть и купить для себя автомобиль.
Автомобиль оценивают аукционные эксперты. И делают это достаточно объективно. Я бы даже сказал - придирчиво. Все дело в том, что аукцион не заинтересован в продаже автомобиля по более высокой или низкой цене, потому что он не получает процент от продажи, он получает фиксированное вознаграждение за факт продажи, и от продавца и от покупателя. По этой причине аукцион не будет завышать оценку. На аукцион оценочная система, где оценка 6 или S - это обозначение новой машины, и далее, как в школе от 5 до 2. Обычно оценку 2 дают автомобилям с большим количеством коррозии, а 5 - если состояние автомобиля близко к идеальному. Помимо оценки нам предоставляют информацию с замечаниями инспектора, состояние салона, год и месяц первой регистрации, пробег, опции, загрязнения и ремонт.
При всем мною вышеизложенном, пользуясь 12 летним опытом, можно смело сказать, что покупка автомобиля с Аукциона Японии это не кот в мешке. Японский автомобильный аукцион - это очень удобный инструмент, который доводили до идеала на протяжении 50+ лет. Пик их развития пришелся на 1980-е годы. Я опять хочу опередить некоторых читателей, которые сталкивались с несоответствием информации касательно повреждений авто или его не полнотой. Это иногда происходит. В преимущественном количестве случаем, с которыми сталкивались именно мы, это были авто восстановленные после аварии и имеющие оценку R. Помимо цифр, есть еще и буквенные обозначения. R - означает, что авто ремонтировали или меняли один или несколько элементов. Причину и серьезность такого ремонта можно понять, опираясь на информацию от аукционного эксперта. Например, если указано, что у авто заменен капот это еще не повод начинать боятся. А вот указание, что передняя несущая конструкция заменена, есть неровности на левом или правом поперечном лонжероне и что то в этом же ключе, то вот тут стоит задуматься. Если позволяют деньги взять авто лучше, рекомендуем это сделать, если желание сэкономить выходит на первое место, хозяин - барин. И возвращаясь к оценке R, могу сказать, что аукционный эксперт не в силах посмотреть всю пластмассу, все бачки, проводку и тд. Они достаточно хорошо осматривают авто. Но скрытые поломки все же могут присутствовать. За все время работы таких случаев было не более 10.
Итак, В третьих. Это состояние автомобилей в Японии. Вы действительно можете найти себе автомобиль которому 10-15 лет, но он будет в идеальном состоянии, на сколько это возможно. На своем опыте, из запоминающихся заказав был SUZUKI CULTUS CRESCENT 1996 года. Автомобиль покупали как "донор", чтоб снять с него все элементы и переставить на свой авто. У машины такого года было всего 6000км пробега! И даже сейчас, зайдя на аукцион, я нашел такой же год, с 40.000км пробега, за считанные секунды.
А вот еще один пример. Mitsubishi Pajero mini 2008 года с пробегом всего 10000км. Этот авто купили, возможно даже в Россию. И сейчас, по курсу 84 рубля за 1 доллар, если предположить, что мы купили вам такой авто, он обошелся бы 680000 рублей, за идеальное техническом состояние и такой пробег.
Ну и заключительный пункт. Перечислять все плюсы этого вида покупки авто я не буду, взял самые важные, на наш взгляд. Можно и качество ГСМ и дороги, сюда добавить. И менталитет Японцев, что купив авто за 5-6 млн йен в автосалоне, поездив 30-40 тысяч км, через 3 года, они нам его продают со скидкой в 50%, а то и более. Я хочу закончить ассортиментом и технологиями. Японии очень технологичная страна, и все свои проверенные новинки они внедряют в автопром. Слышали ли вы про водородные авто? нет? A они есть! И катаются по Японским дорогами. Например TOYOTA MIRAI
Гибридные и электрические автомобили. Бензиновые и дизельные. Абсолютно на любой вкус, цвет и кошелек. Хотите ездить на компактном и экономичном авто, чтоб было удобно припарковаться? Есть категория Кей-кар. Городские, компактные авто. Пример ниже.
Большой выбор Минивенов, Toyota Alphard, Vellfire, Voxy, Esquire, Noah. В любом исполнении, 2wd, 4wd. Гибрид, Бензин.
Cубкомпактные кроссоверы, Кантрикросс, Джип. Все, что вам угодно, от 600.000 рублей можно выбрать, купить и растаможить.
В России? от Японских брендов, в автосалоне, мы получаем только крошки c хозяйского стола, в самых бедных комплектациях, с самыми примитивными ДВС и устаревшими технологиями. Касается это конечно не только Японии, но и Китая и Кореи. Авто которые собирают для "себя", на внутренний рынок, это всегда большой выбор. Лучшее качество, новейшие технологии.
В Японии можно купить не только Японские авто, но и европейские. Один из моих автомобилей это Mercedes Benz SLK200 с правым рулем. Вчера на дороге встретил Citroen собранный в Японии, а Рядом со мной на стоянке стоит темно синий BMW X3, с тем же "неправильным" расположением руля.
До скорых встреч, друзья!