Ещё один автомобиль высокой проходимости должен был появиться в 1957 году. На машине была применена ходовая от автомобиля Москвич-410. В отличие от него, раздоточная коробка была сблокирована с коробкой передач. После испытательных пробегов в начале 1960 года инженеры изготовили два модернизированных образца автомобиля. У этих машин за передними сидениями вдоль бортов были установлены складные лавки. Автомобили комплектовались буксирным устройством, крепившимся сзади на раме. Открытый кузов имел убирающийся тент и откидывающееся на капот ветровое окно. Проект закрылся, но спустя десяток лет АЗЛК сделал прототип Москвич-4й5 С.
Ещё один автомобиль высокой проходимости должен был появиться в 1957 году. На машине была применена ходовая от автомобиля Москвич-410. В отличие от него, раздоточная коробка была сблокирована с коробкой передач. После испытательных пробегов в начале 1960 года инженеры изготовили два модернизированных образца автомобиля. У этих машин за передними сидениями вдоль бортов были установлены складные лавки. Автомобили комплектовались буксирным устройством, крепившимся сзади на раме. Открытый кузов имел убирающийся тент и откидывающееся на капот ветровое окно. Проект закрылся, но спустя десяток лет АЗЛК сделал прототип Москвич-4й5 С.
