131,2 тыс подписчиков

Украинские порты — участники зерновой сделки работают только на треть от мощности

10 апреля 202310 апр 2023

1 мин

Украинские порты Большой Одессы, участвующие в «зерновой сделке», сегодня загружены только на 30−35% от мощности, хотя могли бы работать более эффективно. Об этом сообщила на своем сайте Администрация морских портов Украины (АМПУ). АМПУ отчиталась о том, что очередь суден «зернового коридора», которые во время военного конфликта вывозят продовольствие из Украины, удалось сократить с 150 до 90 кораблей. И все равно АМПУ была вынуждена признать, что такой порядок не удовлетворяет потребности портов и терминалов. Конечно, более верно говорить, что такие объемы не удовлетворяют западные компании из США и ЕС, которые вывозят зерновые и прочее продовольствие из Украины, ведь порты и терминалы выполняют чисто технические функции по перевалке. «Сокращение очереди „зернового коридора“ со 150 до 90 судов — результат эффективного планирования работы украинским бизнесом и прозрачное формирование АМПУ механизмов электронной очереди. Но это не может удовлетворить потребности портов и терминалов, кот

АМПУ отчиталась о том, что очередь суден «зернового коридора», которые во время военного конфликта вывозят продовольствие из Украины, удалось сократить с 150 до 90 кораблей. И все равно АМПУ была вынуждена признать, что такой порядок не удовлетворяет потребности портов и терминалов. Конечно, более верно говорить, что такие объемы не удовлетворяют западные компании из США и ЕС, которые вывозят зерновые и прочее продовольствие из Украины, ведь порты и терминалы выполняют чисто технические функции по перевалке.

«Сокращение очереди „зернового коридора“ со 150 до 90 судов — результат эффективного планирования работы украинским бизнесом и прозрачное формирование АМПУ механизмов электронной очереди. Но это не может удовлетворить потребности портов и терминалов, которая составляет около 40 судов в сутки», — сообщает Ассоциация морских портов Украины.

АМПУ жалуется, что «российская сторона продолжает планомерно и безосновательно тормозить инспекцию судов и их регистрацию на участие в зерновой инициативе. Ежедневно проводится в среднем 5−6 инспекций из 10 запланированных».

В результате, подсчитала АМПУ, загруженность украинских портов упала до 30−35%. Если в абсолютных цифрах, то западные компании могли бы вывезти дополнительно 15 миллионов тонн продовольствия, но не смогли это сделать.

Вот почему, поясняет АМПУ, «грузовладельцы и украинские аграрии терпят значительные убытки, а нуждающиеся страны мира не получают вовремя крайне необходимые украинские зерновые». «Нуждающиеся страны мира» — это, видимо, США и государства ЕС, которые получили львиную долю зерновых и продовольствия, вывезенных из Украины, и где проходят массовые акции протеста местных фермеров, требующих прекратить импорт дешевой сельхозпродукции из страны — не члена ЕС.