На российском авторынке появился новый игрок — бренд Tenet со своей первой моделью T8. Это семиместный кроссовер класса C+, который будет производиться в Калуге на бывшем заводе Volkswagen. История этого автомобиля интересна тем, что за новым российским именем скрывается проверенная китайская платформа Chery Tiggo 8 Plus, адаптированная под наши реалии.
Внешность имеет значение
Первое, что бросается в глаза — совершенно другая светотехника по сравнению с привычными Chery 8 серии. Сверху расположены ДХО в виде кошачьего глаза. Под поликарбонатным щитком скрываются два прожектора с матричными светодиодными фарами, которые инженеры специально настраивали для российских условий.
Габариты автомобиля внушительные: длина 4725 мм, колесная база 2710 мм. Дорожный просвет составляет чуть менее 20 сантиметров, что вкупе с полным приводом обеспечивает достаточную проходимость для обычных дорожных условий. Пороги и колесные арки защищены пластиком.
Стилистически важный элемент — выдвижные дверные ручки. Эта конструкция была доработана специально по отзывам российских клиентов и автодилеров. Усилие при выдвижении составляет 12 килограммов, что позволяет им взломать лед даже при минус 30 градусах. Сзади радует настоящая раздвоенная выхлопная система — не пластмассовые накладки, а две настоящих банки глушителя.
Под капотом находится знакомый двухлитровый турбомотор мощностью 197 лошадиных сил в паре с 7-ступенчатым роботом. Полный привод реализован через муфту подключения задней оси. Судя по конструкции, это муфта BorgWarner, такая же, как на других моделях марки Chery.
Качество сборки обнадеживает
Лакокрасочное покрытие выглядит аккуратно, без переполированных мест. Есть надежда, что российские Tenet будут покрашены лучше восточных аналогов — персонал и оборудование завода бывшего Volkswagen имеют определенную школу и понимание адаптации под российские реалии.
Замеры толщиномером показали наличие оцинковки практически на всех элементах кузова: капот — 97 микрон, крыло переднее — 97, двери — 94-95. Только на небольшом участке крыши оцинковки не обнаружено.
Салон — главное достоинство
Интерьер очень похож на флагманскую для марки Chery девятку, но с важными отличиями. Кресла имеют более широкую зону в области плеч, что ощущается при первой же посадке. Руль регулируется по вылету. Большой вырез в руле не перекрывает приборную панель — проблема, характерная для многих восточных автомобилей, здесь решена.
Материалы отделки — сплошная синтетика. При попытке найти скрипы и хрусты в салоне ничего не обнаружилось — панели монолитные, подгонка отличная.
Переключение передач реализовано кнопками на руле. Климат-контроль управляется через экран, хотя аналоговые кнопки были бы удобнее. Под рукой панель с беспроводной зарядкой, выдает 30-50 ватт.
Простор для всех
Второй ряд радует простором. При росте 175 см можно сесть нога на ногу, места хватает с запасом. Отдельной климатической зоны сзади нет, зато есть огромная панорамная крыша площадью 1,2 квадратных метра.
Третий ряд — настоящий, а не формальный. Попасть туда можно через правое кресло второго ряда. При росте 175 см голова практически упирается в потолок, но места для ног достаточно.
Есть воздуховоды с регулировкой интенсивности обдува и подстаканники. USB-разъемов на третьем ряду не обнаружено, но для кроссоверов класса C+ такие возможности по перевозке пассажиров — редкость.
В пятиместной конфигурации багажник вместительный. При разложенном третьем ряду остается 193 литра. Сиденья второго ряда складываются в ровный пол, образуя проём для перевозки крупногабарита, например холодильника.
Зимний пакет и электроника
Автомобиль укомплектован всеми необходимыми зимними опциями: подогрев лобового стекла, сидений всех рядов, руля. Из ассистентов есть рулевой помощник, контроль разметки, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение. Голосового ассистента нет, и это скорее плюс — на многих китайских автомобилях эта функция работает плохо.
Российское производство
Что в этом автомобиле российского? На данный момент — кузовное производство. На заводе уже работает научно-исследовательский центр, задачей которого является поэтапная локализация компонентов.
Перспективы и цена
Успех Tenet T8 во многом будет зависеть от ценовой политики. Прообразы от Chery продаются от 3 до 4 миллионов рублей без учета скидок. Если топовая версия со всеми опциями, мощным двигателем, полным приводом и выдвижными ручками будет стоить около 3,5 миллионов без учета скидок, автомобиль имеет все шансы найти своего покупателя.
Tenet T8 — это попытка предложить российскому рынку проверенный продукт под новым именем и с локальным производством. Автомобиль получился современным, практичным и хорошо адаптированным под наши условия. Конечно, только время покажет, оправдает ли он ожидания покупателей, но первое знакомство оставляет положительные впечатления.