Меня всегда интересовала тема подземки — вернее, что с ней можно сделать после того, как какие-то её части оказались ненужными. Вопрос прямо бросился мне в глаза ещё в Нью-Йорке, где оооооочень много заброшенных станций — причем, с 95% из них вообще ничего не делают, просто оставляют портится. Зачастую даже вы можете видеть брошенную разваливающуюся закрытую платформу, просто проезжая мимо. Пройти на них при желании тоже можно. Но есть и исключения — когда из станции делают музей.
Ещё больше брошенного метро в Киеве — но об этом я, увы, знаю только из интернета. Просто долгострой, ставший недостроем. Самая известная — станция Львовская Брама.
Затем следуют Лондон с Парижем — немного, но яркие брошенные станции есть.
Затем — утилитарные Гонг Конг и Торонто.
Ну и в Москве, благо, мы всему даём вторую жизнь) Хорошо и экологично.
Итак, поехали — самые интересные объекты:
1. Станция City Hall в Нью-Йорке:
Введена в эксплуатацию в 1904 году, служила конечной остановкой на Манхэттене для поездов, идущих с севера. Станция имеет круглую платформу и круглый по форме разворот, в том числе и для того, чтобы поезда могли разворачиваться и ехать обратно на север. Функционировала она до 1945 года, но затем была закрыта.
Почему? 1. Круглая платформа не давала возможности пройти более длинным составам, 2) при остановке у неё современных поездов образовывалась слишком большая цель между платформой и дверью поезда, что не было безопасно, 3) новые линии метро были "опущены" до конца самого Бруклина, в связи с чем делать пересадку на этой станции было крайне неудобно — вместо этого, можно было просто пройти поверху до соседней станции, сесть на тот же 1,2,3 поезд и отправиться в Бруклин.
Станции требует персонала и денег. Соответственно, ещё и имея ввиду эти 3 причины, власти приняли решение закрыть её аж до 1990 года.
НО: сейчас New York Transit Museum периодически проводит туда экскурсии, на которые можно записаться через сайт Музея. Это если вы хотите выйти и пройтись по ней.
НО: если хотите просто посмотреть на станцию Сити Холл, можно сесть в 6 поезд, доехать до конечной остановки Brooklyn Bridge/City Hall и не выходить из него. Почему? далее он проедет через эту станцию, чтобы сделать разворот и вернуться на свой исходный маршрут. Я её в первый раз увидела именно таким образом. Пожалуй, единственная станция НЙ без крыс)
2. Ну, после Сити-Холла сложно чем-то впечатлить. Всё же попробую — в том же Нью-Йорке, на противоположной, западной стороне Манхэттена расположилась закрытая станция Court Street, из которой MTA сделала музейный экспонат.
Несмотря на то, что станция Корт Стрит по-прежнему функционирует, из использования вывели только 2 платформы около Хойт-Шермерхорн Стрит, за ненадобностью. Они были открыты с 1936 по 1946 год. После Музей Транспорта НЙ решил использовать их для выставок, где также будут представлены выведенные из использования модели составов. Но с 1959 по 1981 платформы опять открыли для специальных поездов, направляющихся в Aqueduct Racetrack в Queens.
А потом платформы опять закрыли для использования. Но зато сейчас на них можно свободно попасть туристу.
3. Первая станция Первомайская в Москве.
Использовалась как конечная станция на Арбатско-Покровской линии с 24 сентября 1954 года по 1961 год. Вскоре начались строительные работы по продлению Арбатско-Покровской линии в сторону городских окраин, 21 октября 1961 года открылась наземная станция «Измайловский парк» и этот день стал последним для «Первомайской». В её отделанном мрамором вестибюле разместился актовый зал (клуб) депо,
а станционная платформа разобрана и переоборудована под цех подъёмочного ремонта. Затем была переоборудована в депо. По сей служит таким образом.
Так выглядела карта метро:
4. Москва, станция Троице-Лыково
Техническая станция, расположенная под пикетом ПК 209+01 на перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Объект находится приблизительно в километре к югу от «Строгино», рядом с одноимённым селом и усадьбой.
Поэтому не удивляемся, если увидим её.
5. Новая станция "Суворовская":
Она будет расположена между «Новослободской» и «Проспектом Мира». «Суворовскую» спроектировали еще в 50-х годах прошлого века под названием «Площадь Коммуны», но строительство станции прекратили. Летом 2019 года Сергей Собянин сообщил, что работы возобновят. На новой станции можно будет перейти на «Достоевскую» Люблинско-Дмитровской линии — салатовой ветки. Новую станцию метро с двумя вестибюлями и выходами к улицам Делегатской, Дурова и Олимпийскому проспекту разместят вдоль Суворовской площади.
Станция «Суворовская» свяжет северный участок Люблинско-Дмитровской с Кольцевой и разгрузит «Проспект Мира» на 30%.
6. И, это немного не в тему, но самая глубокая станция метро —минус 105 метров!!! — Арсенальная, находится в Киеве, с 1986 годя является памятником архитектуры.
Станция глубокого заложения, «английского типа» — с коротким средним залом. Средний зал соединён с каждой платформой двумя проходами-порталами. Имеется дополнительный отдельный проход между двумя платформами.
Подземный вестибюль соединён с поверхностью трёхленточным двухмаршевым эскалатором с промежуточным подземным вестибюлем. Наземный вестибюль представляет собой прямоугольное здание, увенчанное куполом. В нижнем эскалаторном марше установлены 3 эскалатора типа ЭМ-5.5 с высотой подъёма 55,8 м, а в верхнем марше — 3 эскалатора типа ЭМ-5.5 с высотой подъёма 46,6 м.
Станция имеет один выход на Арсенальную площадь и прилегающие к ней улицы Ивана Мазепы, Князей Острожских и Михаила Грушевского.
При глубине 105,5 метров «Арсенальная» стала самой глубокой станцией метро в мире. Такая большая глубина объясняется тем, что вестибюль станции находится на большой высоте (порядка 100 м) относительно уровня Днепра, через который по метромосту идёт на другой берег. Следующая станция, «Днепр», находящаяся непосредственно у реки, является надземной.
6. Киев, Львовская Брама
Станцию "Львовская брама" Киевского метрополитена было решено строить в конце 1980-х годов. Строительство начали уже в 1991, и сделали многое. Платформа практически была построена. Внутри недостает лишь отделки и некоторых деталей.
"Львовская брама" представляет из себя глубокую одноплатформенную станцию островного типа, как и большинство станций метро Киева. Длина платформы составляет 102 метра.Однако, из-за нехватки средств, а также из-за проблем со строительством выходов из станции, строительство "Львовской брамы" заморозили в 1996 году. Вот уже более 20 лет, станция находится в заброшенном и недостроенном состоянии, дожидаясь своего открытия.
7. Киев, Теличка
8. Париж, около 12 заброшенных станций, на которые можно попасть, при желании
В метрополитене Парижа есть несколько заброшенных станций, которые были закрыты из-за различных причин, включая ненадобность, безопасность или просто изменение маршрутов. Некоторые из наиболее известных заброшенных станций метро Парижа:
- Станция Croix Rouge на линии 10 была закрыта в 1939 году из-за недостатка пассажиров.
- Станция Arsenal на линии 5 была закрыта в 1939 году, когда окружающая ее область была превращена в военную зону.
- Станция Champ de Mars на линии 8 была закрыта в 1940 году из-за своего расположения рядом с Эйфелевой башней и опасности, связанной с бомбардировками.
- Станция Porte Molitor на линии 9 была закрыта в 1939 году из-за недостатка пассажиров, но использовалась впоследствии в качестве склада.
- Станция Saint-Martin на линии 9 была закрыта в 1939 году и использовалась впоследствии в качестве военного склада и антирадиационного убежища.
- Станция Porte des Lilas на линии 11 была закрыта в 1939 году и использовалась впоследствии в качестве склада и студии звукозаписи.
- Станция Haxo на линии 3bis была закрыта в 1942 году из-за своего расположения рядом с местом, где были заложены заряды взрывчатки.
Это только некоторые из заброшенных станций метро Парижа, но на самом деле их число намного больше.