В заглавии нет никакого юмора. У нас в стране действительно существует ледокол носящий имя знаменитого политика из 90-х годов. И тут невольно вспоминается знаменитая фраза о том, как корабль назовёшь так он и поплывет. Я не суеверный человек как видимо и люди, строившие этот ледокол, но ирония в том, что он должен был быть спущен на воду в 2014 году, но в итоге сроки перенеслись. Такое вот странное совпадение. Да и большой вопрос стоило ли называть огромный ледокол именем политика особо ничем не отметившимся в 90-е годы. То есть он отметился, но каких-то великих дел не делал и после себя оставил сомнительное наследие. Вот об этом человеке и поговорим.
Просто вдумайтесь на секунду, что на протяжении нескольких лет Виктор Черномырдин занимал должность председателя правительства нашей страны. То есть это как Мишустин сейчас. Но Мишустин не просто заметен, а видно, что он делает и его деятельность приносит результаты. Черномырдин занимался какими-то абстрактными вещами. Я даже подумал, что по образованию он гуманитарий, однако нет. Виктор Степанович получил в своё время хорошее образование. Он окончил политехнический институт и имел диплом инженера-технолога. Тут я уже подумал, что видимо он сразу же двинулся по партийной лестнице вместо работы по специальности и снова я ошибся. Он успел поработать и на нефтеперерабатывающем заводе. А вот дальше как раз и началась карьера в политике.
Молодого человека приметили и отправили трудиться в горком партии. Позже сам Черномырдин вспоминал, что вообще не собирался строить карьеру в такой сфере. Он видел себя исключительно на производстве, но вместо этого он вошёл в историю как один из самых знаменитых политиков 90-х годов. Что самое занятное опыт в политике у него был большой. Да и на руководящих должностях он успел пройти неплохую школу в Советском Союзе. Дело в том, что в СССР невозможно было сразу куда-то резко взлететь. Требовалось терпеливо идти вверх по карьерной лестнице.
И если уж рассматривать биографии ярких политиков 90-х годов, то видно, что у большинства из них была за плечами длинная судьба в верхних эшелонах власти. Черномырдин вот успел побыть и главой газоперерабатывающего завода в Оренбурге, и инструктором отдела тяжелой промышленности и даже министром газовой промышленности. То есть политическую кухню он знал прекрасно и обладал как нужными знакомствами, так и опытом. Но почему же в 90-е годы он не смог ничего большого сделать для страны?
Ответ с моей точки зрения лежит на поверхности. В Советском Союзе сформировалась своя система противовесов, которая страховала саму себя от ошибок. И человек допуская какой-то просчёт, в любом случае не мог нанести вреда государству. Даже в разгар перестройки система ещё сохраняла свою стабильность, и в 1988 году никто и помыслить не мог, что Советский Союз доживает свои последние дни. Вопрос в том понимал ли это Черномырдин? Ведь как раз в конце 80-х годов у него и состоялось знакомство с Ельциным.
Конечно же, сейчас можно сказать, что они были наивными романтиками и верили в то, что собираются строить новое светлое будущее. Но я лично так не считаю. Какая тут романтика, когда речь идёт о миллионах жизней? Конечно, сам Черномырдин вроде бы не причастен к краху Союза, но его последующие должности намекают нам на то, что он как минимум не препятствовал.
То есть знакомство с Ельциным видимо быстро переросло в симпатию. И раз он не выступал против него, то был в некотором смысле союзником. Н а далее для него нашлись и уютные должности в комфортных кабинетах. При этом стоит понимать, что в Думе сидели разные люди и в конце 90-х годов, когда страна переживала тяжелейший обвал рубля, Черномырдин не был утвержден на своём посту председателя правительства. Тогда ситуацию доверили спасать Евгению Примакову. Но остаётся вопрос, на который так никто и не ответил. Кто же довёл страну до такого состояния? И ответ тут ясен.
Осуждать кого-то проще всего потому я этого делать не буду. Просто мне немного непонятно с какой целью сейчас именем Черномырдина называют ледоколы? Для государства его фигура вряд ли значительна и результаты его работы мы все видели в 1998 году. Я тогда хоть и был подростком, но хорошо помню, как резво полетели цены вверх. Такой результат работы можно как угодно оценивать, но точно не присвоением имени ответственного за эту историю человека новому судну.
По какой-то парадоксальной причине шлейф 90-х годов до сих пор тянется по нашей стране, хотя дать оценку тому времени сейчас можно с легкостью. Ведь всё на поверхности, всё давно уже ясно, но нет. Попытки обелить тот период продолжаются такими вот способами. Вряд ли это разумный подход.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.