Долговечность автомобиля в значительной степени зависит от режима его работы во время обкатки. Продолжительность обкатки установлена 2500 км.
Перед первым выездом необходимо:
- удалить с хромированных деталей предохранительный состав чистой тряпкой, смоченной бензином, протереть их насухо;
- проверить уровень масла в картере двигателя;
- проверить уровень электролита в элементах батареи. Долить, если необходимо, дистиллированной воды;
- внимательно осмотреть весь автомобиль;
- проверить давление воздуха в шинах и затяжку гаек колëс;
- проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Пробку радиатора не открывать;
- подкачать топливо в карбюратор с помощью ручного привода топливного насоса;
- пустить двигатель и проверить, нет ли течи масла, охлаждающей жидкости и бензина;
- убедиться в исправности тормозов, освещения и звуковых сигналов;
- налить воду (при температуре выше 0° С) в бачок стеклоомывателя.
Правила обкатки автомобиля:
- начинать движение автомобиля после прогрева двигателя на умеренной частоте вращения коленчатого вала после того, как двигатель будет работать устойчиво с открытой воздушной заслонкой карбюратора;
- частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода двигателя должна быть установлена несколько повышенной;
- во время обкатки следить за температурой ступиц передних колëс и в случае их сильного нагревания произвести регулировку подшипников;
- проверить натяжение ремней вентилятора, так как во время обкатки происходит их наибольшая вытяжка;
- следить за состоянием всех креплений автомобиля. Ослабевшие болты и гайки немедленно подтянуть;
- скорость движения автомобиля при пробеге первых 2500 км не должна превышать: на первой передаче 25 км/ч, на второй - 40 км/ч, на третьей - 60 км/ч и на четвëртой - 90 км/ч.
После пробега первой 1000 км необходимо:
- заменить масло и фильтрующий элемент в двигателе. Допускается дальнейшее использование масла до очередной его замены при условии его слива и фильтрации через ткань;
- отрегулировать двигатель на минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода;
- проверить чëткость переключения передач. При затруднëнном переключении передач прокачать систему гидравлического привода выключения сцепления;
- проверить углы установки и схождения передних колëс;
- подтянуть гайки крепления головки цилиндров;
- проверить крепления: генератора к двигателю и шкива на его валу, стартера, шкива коленчатого вала к ступице, рулевого механизма, передней подвески, гаек болтов резьбовых втулок стоек передней подвески, пальцев осей нижних рычагов, гаек осей верхних рычагов, привода сцепления и тормозов, радиатора, опор двигателя, системы выпуска газов, картера сцепления к двигателю, коробки передач к картеру сцепления, удлинителя к коробке передач, карданного вала, рессор, амортизаторов, буферов, колëс и других доступных болтовых соединений автомобиля. Проверить затяжку гаек крепления хомутов регулировочных трубок тяг рулевого привода и при необходимости подтянуть гайки (момент затяжки 1,5 - 1,8 кгс•м) ;
- проверить действие аппаратов электрооборудования;
- проверить балансировку колëс.
После пробега первых 2500 км:
- удалить пломбу и дроссельную шайбу. Отрегулировать двигатель на минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, после чего автомобиль можно нормально эксплуатировать, но последующие 5 - 6 тыс. км пробега не следует превышать скорость 115 - 120 км/ч. При дальнейшей эксплуатации избегать длительного движения на высоких скоростях, так как при этом неизбежно снижение долговечности двигателя и трансмиссии и возрастает расход топлива. Следует отметить, что, согласно "Правилам дорожного движения", скорость движения выше 90 км/ч допускается только на специальных участках дорог, обозначенных соответствующими знаками.