Понятно, что исключением я не стал: гофры, равно как и шланги печки, не прожили и трёх лет. Шланги я уже поменял, теперь руки дошли до гармошек. Разумеется, сначала был изучен опыт коллег. Вот только разобрав первую же дверь я с удивлением обнаружил, что у меня вообще всё не так. Ну пусть не всё, но не так. И готов я к такому развитию событий не был. И вот здесь принципиально важно упомянуть, что машина у меня конца 2019 года (ноябрь), а по ПТС уже и вовсе 20-го. Отчётов о замене резинок дверей на таком свежем годе я здесь не нашёл (ну или плохо искал), и для меня было сильным удивлением обнаружить следующее.
1. Передние двери.
Абсолютно во всех отчётах, что я видел, фигурировали серые разъёмы. Которые довольно легко извлекались наружу, будучи заранее привязанными к нитке — дабы легче было потом их продевать на место через стойку. И вот я снимаю крышки торпедо: сначала переднюю, за которой предохранители, а затем, не обнаружив искомого — боковую… Нет серых разъёмов. Ну вообще нет. Начинаю дёргать за провода в дверной гофре и прихожу к выводу, что ответным подёргиванием отвечают… Два чёрных разъёма! Совершенно другой формы в отличие от тех, что видел у всех. Сильно удивляюсь, перепроверяю. Даже лезу с камерой в закоулок, откуда они выходят в стойке, дабы убедиться. Ошибки быть не может: да, это они — те, что идут в дверь.
Все мои попытки потянуть их вниз, в сторону входа в дверь, успеха не имели — не идёт. Упорствовать не стал и разобрал дверь. Благо, делаю это уже на полуавтоматизме, да и многоразовые пистоны с "классики" (2121-6102053) и/или "Приоры" (2170-6102053) позволяют делать это легче и приятнее, нежели со штатными "ёлочками". По опыту скажу, что работают и те и те, но приоровские, как показалось, держат покрепче. Короче, по разъёмам я так и не понял, особенность это свежего года (вероятно, 2019+) или комплектации с АКПП. Последнее сильно вряд ли, ибо никаких отличий по дверям в нём нет и быть не может. Однако мои удивления на этом не закончились!
2. Задние двери.
Странно, ну да ладно, подумал я. С задними дверями будет понятнее. И полез расковыривать пол, как делают абсолютно все патроводы. И-и… Да. Здесь тоже мимо. Разъёма дверной проводки в районе ног заднего пассажира, где ему положено быть, я не обнаружил. Потому что его там нет. А нашёлся он в стойке, сильно ниже уровня пола. Чтобы туда попасть, откручиваешь мои любимые, криво присаморезенные насквозь через пол на улицу панельки порогов, отводишь чёрную облицовку стойки к полозьям кресла (снимать их нет смысла) — и вот он, жгутик. Тянем его вверх и извлекаем на свет фишку проводки. Далее всё как у всех.
Думаете, на этом с задними дверями всё? Как бы не так!
Начал я с левой двери. И, разумеется, справа повторил ровно те же действия: накладки порогов, обшивка стойки, вот он жгут. Тяну, дабы добраться до разъёма. А он не тянется. То есть, он вытянулся на какую-то длину, но фишки при этом всё равно не видно. Тяну ещё — а всё! Больше не выходит. А разъём по прежнему где-то там, в сумраке стойки кузова… И как я не пытался его поддевать — может за что зацепился, — ни в какую. Либо коса проводки из моторного отсека (или откуда она там приходит) имеет в районе разъёмов задних дверей разную длину, либо (что куда вероятнее), обезьяны на сборке что-то где-то не так проложили или пережали — и справа теперь фишку не достать. Короче, заднюю-правую тоже пришлось разбирать, дабы отцеплять всё внутри двери и менять резинку сложным способом. Цирк.
Теперь о приятном. Передние гофры, хоть и заказывались по заводскому артикулу (не силикон, обычные чёрные резинки 3160372432210) чуть отличаются по форме от тех, что стояли с завода. Совсем незначительно, но это даёт хоть слабую, но надежду, что они так же не превратятся в прах спустя пару-тройку лет. Ну и значка "УАЗ" на них нет, что тоже обнадёживает. Ну а вдруг?
Задние купил по совету коллег — ищутся по ключам типа "гофра проводки S-образная КР-19". Они уже заводских, но с силиконом всё проскакивает замечательно, даже если разбирать двери и тянуть по-сложному. А без силикона к этой операции вообще лучше не приступать. Отмечу, что на ощупь эти гофры очень мягкие, приятные, я бы даже сказал — иномарочные. Вроде, у людей живут. Посмотрим. На пятую дверь купил такую же, пока не менял. Но там лезть в проём кузова даже пытаться не буду — с феном там теперь очень тесно. А через дверь, надеюсь, чудес не произойдёт. Хотя кого я обманываю, не первый год с УАЗом…
Вот такие получились приключения с давно расписанной, казалось бы, на каждом столбе процедурой. Надеюсь, кому-то будет полезно. Всех с наступившим.