AH-IV была экспортной танкеткой чешского производства, спроектированная в 1935 году. Маневренная и быстрая машина, вооруженная пулеметом, была изготовлена в ограниченном количестве, и все они поступили на экспорт в Эфиопию (как AH-IV-Hb), Иран, Румынию (как AH-IV-R) и Швецию (как Strv m/37). Танкетка использовалась во время боевых действий во время Второй мировой войны, войны за независимость Эритреи (1961-1991), гражданской войны в Эфиопии (1974-1991), войны в Огадене (1977-1978) и эфиопо-сомалийской пограничной войны (1982). Удивительно, но последняя танкетка AH-IV была снята с вооружения в середине 1980-х годов.
Танкетки были, как следует из названия, небольшими боевыми танками, спроектированными так, чтобы быть намного меньше, чем даже серия танков легкого класса. Такие гусеничные системы были полезны своей скоростью, относительной броневой защитой, проходимостью по пересеченной местности и доступным вооружением, позволяющим даже самым маленьким (и беднейшим) странам выставлять экономичные механизированные силы, отвечающие современным требованиям. Танкетки служили вплоть до Второй мировой войны, после которой конструкции средних, тяжелых и супертанков начали занимать центральное место. После войны классификация танкеток была более или менее прекращена, как и классы средних, тяжелых и сверхтяжелых танков вместо "Основного боевого танка" (танк легкого класса остается и по сей день). С военной точки зрения танкетка могла бы использоваться в качестве быстрой разведывательной машины или для выполнения полицейских функций благодаря своей легкой конструкции и выбору вооружения. Конечно, при вступлении в прямой бой с другими "настоящими" танками или противотанковым оружием и минами танкетка может сильно пострадать.
Конструкторские работы над AH-IV начались в 1935 году компанией Ceskomoravska Kolben-Danek (CKD) из Чехословакии и продолжались до 1937 года. Производство началось в 1936 году и закончилось в 1937 году. Однако к производству танкетки вернулись снова в 1949 году из-за спроса. Помимо четырех прототипов, всего было произведено около 153 танкеток AH-IV, все чешским концерном CKD. Все они были отправлены иностранным операторам.
Будучи похожей на предшествующую танкетку Tancik vz. 33 (появившуюся в 1934 году). Как и Tancik wz.33, экипаж AH-IV состоял из двух человек: водителя и командира/наводчика. Механик-водитель располагался в передней левой части корпуса, в то время как наводчик располагался слева в смещенной башне, установленной в середине конструкции. Командир также выполнял функции наводчика. Основным вооружением была пара крупнокалиберных пулеметов калибра 7,92-мм, один из которых устанавливался на месте водителя (модели ZB vz. 26 или ZB vz. 30), а другой - в башне (модели ZB vz. 35 или ZB vz. 37). Броневая защита составляла от 6-мм до 12-мм, а общий вес танкетки составлял 4,3 тонны. Движение обеспечивалось одним 6-цилиндровым двигателем Praga RHP с водяным охлаждением мощностью 55 лошадиных сил, установленным в заднем отсеке корпуса. Ходовая часть состояла из четырех опорных колес со стороны гусеницы с одним возвратным роликом гусеницы, ведущей звездочки спереди и направляющего устройства сзади. Подвеска была на листовой рессоре. Двигатель был соединен с 5-ступенчатой коробкой передач Praga-Wilson, состоящей из пяти передач переднего хода и одной передачи заднего хода. Максимальная скорость на дороге была указана на уровне 45 километров в час при запасе хода в почти 180 километров.
Как уже было отмечено, танкетка не была рассчитана на внутренний рынок и проектировалась исключительно для продажи.
Иран получил свои первоначальные (и первые серийные партии AH-IVS) танкетки в 1936 году. Их история, по-видимому, не была богата на события. 50 танкеток AH-IV поступили на вооружение 1-й и 2-й пехотных дивизий. В боевых действиях участие не принимали.
Поставлялись AH-IV в Румынию в 1937 году. Румыны даже приобрели лицензионные права на производство этого типа танка, но производство так и не было начато. Румынские версии танкетки, обозначенные как AH-IV-R, в конечном итоге участвовали в боевых действиях на Восточном фронте - от немецкого вторжения в Советский Союз через операцию "Барбаросса" до неудавшегося Венского наступления 1945 года. AH-IV также действовали в Сталинграде.
Швеция взяла на себя поставку AH-IV и обозначила их как Stridsvagn m/37 (Strv m/37). Эти варианты были до некоторой степени модифицированы, получили более мощные двигатели и улучшенную броневую защиту. Однако, в отличие от оригинальных чешских серийных моделей AH-IV, шведская версия отказалась от установки пулемета механика-водителя и вместо этого сосредоточила пулеметное вооружение в башне с помощью 2 8-мм пулеметов серии Ksp m/36 Strv. Эксплуатация танкетки шведами закончилась в 1953 году.
Эфиопы получили AH-IV (как AH-IV-Hb) после Второй Мировой войны, это произошло в середине 1948 года, а официальное поступление на службу состоялось в 1950 году. В отличие от версий до 1938 года, в которых использовалась клепаная конструкция, эфиопские модели имели сварную конструкцию и работали с дизельными двигателями мощностью 65 лошадиных сил. AH-IV дольше всего находился в руках Эфиопии и участвовал в боевых действиях относительно недавно, во время пограничной войны 1982 года против Сомали. Однако можно предположить, что их роль была незначительна.