Не косами едиными живем. Пока было свободное время пришлось съездить в Москву. Там ребята привезли свежекупленную Сильвию. В ней стоял блок управления двигателем АБИТ. Но в качестве унификации проекта было принято решение перевести данный корч на ЭБУ Link FuryX. С данным блоком я в принципе не работал. Но в целом, принцип работы ЭБУ понятен.
С чего начинается такая работа? со схемы или хотя бы распиновки эбу. Надо понять куда идет каждый проводок в моторной косе. Ведь не только в блок управления заходят провода. Есть так же питание, кан-шина и прочие моменты и нюансы. Первый день я посветил полностью бумажной работе. Прозванивал все разъемы, все провода. На второй день начал отрезать разъем АБИТ и обжимать пины Линка. К моему удивлению сразу зарабол электро-дроссель=) К 18:00 воскресенья я полностью расключил ЭБУ и закончил свою работу. Оставалась работа настройщика. Откалибровать датчики и запустить двигатель.
В аэропорту на досмотре какое-то время пришлось уделить объяснению, что эти катушки в рюкзаке- это провода, а вот это герметичные разъемы. А это вот клеммы, а это инструмент для обжима... И получил вполне себе резонный вопрос :" А в Москве что? Электриков уже нет что ли"?))) даже не знаю как ответить. Свободных, видимо, не было. А сроки как обычно горят=)
https://youtube.com/shorts/Gs4Mra9R_lo первый запуск
Собственно теперь жду размеры от ребят на косу в термоусадке для сильвии S15. обязательно расскажу об этом.
А данный автомобиль уже проехал этап Сочи Дрифт Челлендж - без проблем по электрике=)