В России проведен ознакомительный тест-драйв «кросса» Changan CS35 Plus, прошедшего рестайлинг. Поездка на улучшенном автомобиле по российским дорогам выявила некоторые недоработки китайских конструкторов.
Появление на российском рынке очередного представителя внедорожного сегмента из КНР – Changan CS35 Plus, не вызвало ажиотажа. Автолюбители с осторожностью присматриваются к новинке, изучая экстерьер и интерьер.
Машина после рестайлинга значительно посвежела. Отдельная похвала европейским дизайнерам, которых переманила к себе и компания Сhangan Automobile Group, вместе с другими китайскими автомобилестроителями.
Внешний вид «кросса» приятно впечатляет. Узкие светодиодные фары сочетаются с укрупнённой решёткой радиатора чёрного цвета. В глаза бросаются трапециевидные колёсные арки с вставленными в них тёмными пластиковыми накладками.
Гармонично выглядят элементы декора кузова, но красная полоса в нижней части бампера себя не оправдывает. В целом дизайн машины очень современный. Форма зеркал заднего вида вписывается в изменённую концепцию экстерьера.
Перейдя к салону, следует отметить появление обычных кнопок управления микроклиматом. В дорестайлинговой версии были установлены мини-тачскрины, что в условиях российских морозов затрудняло возможность ими воспользоваться, так как они могли замёрзнуть за ночь.
Недоработкой китайских инженеров является необходимость запрограммировать климат-контроль так, чтобы показания температуры и силы обдува воздухом выводились на экран мультимедийного комплекса.
Приборная панель заслуживает отдельного внимания. Она выполнена цветной, причём, предлагается несколько вариантов оформления виртуальных шкал приборов.
Ещё одной недоработкой следует признать запутанную систему управления FM-радиоприёмником. После включения зажигания он по умолчанию запускается в режиме «mute». Необходимо нажать на «play» или перейти с диапазона FM на AМ, или наоборот, лишь тогда в колонках появится звук.
Не удалось сразу настроить систему электрического обогрева ветрового стекла, так как отдельная кнопка включения просто отсутствует. Тепло на «лобовуху» не подаётся даже при активизации максимального обдува. Как выяснилось, нужно войти в меню мультимедиа, найти соответствующую «иконку» и нажать её.
Но китайские инженеры не учли воздействие российских морозов. Многие дисплеи просто замерзают за ночь, пока машина находится на открытой автостоянке.
Следующей недоработкой следует признать отсутствие обогрева руля. Ещё один негативный момент: не предусмотрена продольная регулировка кресла водителя. За движение вперёд-назад отвечает электрический привод, а кнопки управления расположены на боковой поверхности «сидушки».
В остальном претензий к штатным опциям рестайлингового «кросса» Changan CS35 Plus нет. Имеется адаптивный круиз-контроль, электрический привод двери багажного отделения и обзорные видеокамеры. Приятной особенностью является обогрев подушки заднего дивана.
Под капотом «кросса» сохранён стандартный 150-сильный мотор. Возникло замечание к 7-скоростной роботизированной коробке переключения передач. Данный механизм долго «думает» после резкого нажатия на педаль акселератора.
Рулевое управление нельзя назвать «острым», как у американского Ford Focus первого поколения.
Ещё один негативный момент – пружины и амортизаторы не обеспечивают нужную энергоёмкость. Задняя торсионная подвеска недостаточно хорошо отрабатывает соприкосновение с различными неровностями на дороге, по данной причине машину иногда сильно трясёт.
Расход топлива по городу у названого «паркетника» составляет 8-8,5 л на 100 км пути, что вполне допустимо для любого «китайца».
Дилерская стоимость рестайлингового «кросса» Changan CS35 Plus, с учётом недоработок, вполне приемлемая – 2,23 млн рублей.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!
