Издавна было подмечено, что не так уж сложно в России преодолеть бездорожье, чем одолеть дорогу. Но ездить по великой социалистической стране все же нужно немало, поэтому и создавали в Советском Союзе внедорожники, которые реально своей проходимостью полностью оправдывали название.
ГАЗ-67 "Иван-Виллис"
Первый отечественный внедорожник был создан незадолго до начала Второй мировой войны, причем за основу его взяли Willys МВ Jеер, благо эта модель оказалась настолько удачной, что ее выпускали (пусть и с определенными изменениями) до 2004 года. В советском варианте был установлен мотор мощностью 54 лошадиные силы. Объем 4-цилиндрового двигателя составлял 3280 куб. см.
Изначально ГАЗ-67 проектировался как автомобиль двойного назначения – военно-граждаский. И в войну Иван-Виллис прекрасно справился со своей функцией, успешно транспортируя прицепы до тонны.
ГАЗ-69 "Козел"
В 1948 году в свет вышли первые авто ГАЗ-69, эта разработка должна была заменить уже устаревающий ГАЗ-67. Правда в серию автомобиль (получивший народное название "Козел") пошел в 1953 году, при этом сразу полюбился водителям. Мощность мотора была 50 лошадиных сил, но этого вполне хватало для мирного времени. Выпускался ГАЗ-69 в 2 вариантах – 5 дверей при 5 посадочных местах и 2 двери с кузовом на 8 человек. Второй вариант практически идеально подходил для быстрой переброски пехотного отделения. "Козла" Советский Союз экспортировал в 56 государств.
УАЗ-469
Спроектированный в 1961 году "Уазик" пошел в серию только в 1972, при этом запомнился многим советским гражданам как поистине трудовая лошадка в сельской местности. Изначально внедорожник создавался с расчетом, чтобы его одинаково удобно было эксплуатировать и в гражданской жизни, и в военных нуждах. Этот автомобиль стал главным советским внедорожником, экспортировался более чем в 100 государств и до сих пор бегает по многим дорогам планеты.
Лада-2121 Нива
Это был первый советский внедорожник, который создавался только для гражданских нужд. Во время испытаний реально преодолел участок размокшей пашни, которая стала непреодолимым препятствием даже для "Ленд-Роверов".
Машина оказалась единственной советской легковушкой, которая официально закупалась Японской империей. Конструктивные решения и сейчас применяются в различных странах при создании внедорожников.