КАК Я РАБОТАЛ НА ДИНОЗАВРЕ СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН

Приветствую дорогие читатели моего канала.В этой статье коротко о том как я продолжил свою трудовую деятельность на фп(фронтальный погрузчик)Как я писал в предыдущей статье,когда я начал работу на фп мне попался древний фп советский еще бронтозавр)) ПК 0110 вроде такая модель но точно не помню,трудно назвать работой когда все дни в основном на ремонте с техникой которая еле дышит,таких сейчас практически не видно в нашем городе,может где то еще и есть,но я не завидую тем кто на такой работает.Во первых за день работы на рычагах на такой технике начинает отваливаться спина от того что неудобно расположены рычаги и педали,не говоря уже о грохоте и вибрации в кабине,но самое неприятное что в процессе работы или передвижении по городу все время ждешь от такой техники что что то отвалиться или заклинит,и кстати у меня на объекте так и случилось однажды,я разгребал щебенку делал дорогу,работа не такая уж и тяжелая и больших нагрузок не было для фп но полетел передний кардан,отлетела крестовина)),пришлось снять полностью кардан и продолжить работу на заднем приводе,и работу доделал.После этого объекта неделю стоял на ремонте,дело оказалось в неправильно переваренных стремянках-наследство от предыдущего машиниста-кулибина,косо и несоразмерно закрепил стремянки и еще и приварил их.Все это произведение пришлось срезать,где болгаркой а где и резаком.вообщем со стремянками разобрались,все сделали как и должно быть по размерам и по заводскому,но тут оказалось что и крестовина уже накрылась.Нашли крестовину с зила или маза точно не помню,но она подошла(плюсы советского автопрома,взаимозаменяемость запчастей)и погрузчик вроде заработал нормально передним мостом,кстати блокировок на пк-10 нет,тоже минус.Чем мне понравился этот погрузчик это то что небольшой расход саляры максимум литров 5 в м/ч даже при нагрузках,движок от мтз марку не помню,но проблеммы с ним только из за тнвд,если хлебнет воздуха,то будешь целый день прокачивать,по крайне мере на моем было так и даже после замены ручной помпы не исчезла проблемма.В общем проблеммы вставали одна за другой практически на каждом выезде,про гидравлику даже говорить не хочется все текло и маслянило,шланги рвд все мокрые и где что течет не поймешь,и каждый раз после работы думаешь что завтра ждать от этой техники.но мне нужен был стаж и опыт,и приходилось терпеть,но и моему терпению пришел конец когда ни с того не с сего начали отказывать тормоза,ладно еще на объекте,но на дорогах общего пользования это треш.Тормоза я сделал после замены колодок(тормоза барабанные)которые сам и клепал и подгонял.Потом пропала подача воздуха в системе,и опять поиск и устранение неполадок,как оказалось трубки подачи воздуха уже просто протерлись от времени и я мечтал пересесть на более новый фп,но так как работодатель ничего не обещал на этой работе ни запчастей ни повышения зарплаты.я уже молчу про новую технику,я стал подыскивать новую работу там где меня возьмут и где техника получше,и даже пускай зп будет такая же,а тут я просто замучался Перед тем как уволиться он мне еще на последнем выезде преподнес сюрприз отказал стартер,уже закончил работу,заглушил что бы подписать документы(путевку)стал заводить движок,но хрен там, полетело втягивающее на стартере,и даже на прямую не запустить движок.Когда мне привезли другой стартер и когда поставили и запустили мотор, была уже ночь.Утром следующего дня я уволился с этой работы с радостью и чистой совестью.Тут я конечно описал не все прелести работы на этом фп,просто можно написать целый роман или поэму.Что я преобрел на этом погрузчике так это навыки ремонта и кучу простуд итог ремонта в холодном боксе зимой валяясь под погрузчиком и ковыряясь с холодным металлом,но работать я теперь был готов на любом погрузчике полностью уверенным что хуже уже не будет)).Если вам интересно дальнейшие мои навыки работу напишу в следующей статье.