А знаете ли вы, что на заводе ГАЗ выпускали довольно редкий внедорожник, который вполне смог бы составить конкуренцию УАЗовскому Патриоту, и даже корейским иномаркам. Называли его Махиндра Маршал. Он внезапно появился в истории горьковского завода и так же внезапно пропал.
Китайцы заполонили своими машинами весь мир и многие справедливо удивляются, а где же автомобили из Индии? Дешевой рабочей силы у них то же полно, неужели не делают машины? Делают. Причём на наш рынок они пытались выйти ещё до того, как сюда хлынули китайцы. Автомобиль, который вы сейчас видите, яркое тому подтверждение. А случилась эта попытка 15 лет назад.
Я уже не раз рассказывал о странных шагах руководства предприятия, которое в середине 2000-х оказалось под протекторатом структуры Олега Дерипаски. Были прекращены работы по запуску в серию разработанных ещё в 90-х, собственных внедорожников. Причём средств в разработку Атаманов, Ермаков и Комбатов было вбухано немало. В итоге от своих разработок отказались, а идея и желание выпускать джипы осталась.
Ничего другого не оставалось, как искать партнёров на стороне. Японцы и фольксваген от совместных работ отказались, зато индусы проявили интерес. Деталей сделки не знаю, но факт остаётся фактом, Мачиндра и ГАЗ начали совместный выпуск внедорожник Маршал на заводе в Нижнем Новгороде.
Вообще если быть объективным, перед нами совсем сборная солянка. Классический бюджетный внедорожник того времени. Конструкция рамная, полный привод, жёстко подключаемый передний мост. Раздаточная коробка имеет две ступени. Движок от Рено бензиновый, мощностью в 116 лошадей. Трансмиссия механическая. Вмещает в себя Маршал 7 человек.
Дизайн автомобиля имеет британские корни. Сиденья покупали американские, кондиционер ставили германский.
В базовой комплектации автомобиль был оснащен усилителем руля, центральным замком, обогревом заднего стекла, и имел электрические стеклоподъемники. Вы, возможно, зададитесь вопросом почему этот автомобиль остался незамеченным. Ничего удивительного.
От индусов к нам поступили всего сотня комплектов для сборки. На заводе их собрали и передали дилерам. Ценник по тем временам получился больше полутора миллионов рублей, и естественно очереди из желающих купить индийский джип за 20 000 баксов, не наблюдалось. А тут ещё и ГАЗ нормальную логистику не сумел предоставить. Было совершенно неясно, где искать запчасти в случае поломки. Кстати, сейчас Маршала на том же авито можно найти за 300 000 рублей.
Если вам знакома эта модель, или вам посчастливилось быть её владельцем, расскажите свое мнение в комментариях.