Здравствуйте. Я зашла на этот ресурс с постов как женщине 40+ начать путешествовать одной. Какими бы мы смелыми, самостоятельными и сильными не были, мы всё же женщины и то, что по плечу мужчине, у нас иногда вызывает опасения)
Первая моя самостоятельная заграница и последующие много раз была Индия) Были и другие страны, но именно на примере Индии, как страны слегка сложной для самостоятельных женщин, я обсуждаю с вами, дорогие женщины, наши путешествия. Рассказывала базовые условия с чего начать.
Разбирала возможные страхи.
Сегодня хочу рассказать о том, как сама попала в ситуацию когда сбылся мой самый жуткий детский страх.
Индия вообще непростая страна в реализации планов достижения "точек на карте". Но, обладая базовыми знаниями, можно обеспечить себе комфорт в поездке.
Здесь я уже писала всё чётко и по пунктам про правила использования индийских автобусов.
Прочитайте внимательно пожалуйста и, возможно, однажды эта информация спасёт ваше время, нервы, имущество и может даже жизнь)
Прочитали?) Двигаемся дальше.
Дополню эту статью полученными практическими знаниями по индийским слипер басам.
Слипер бас – это обычный автобус. Где то старенький, как на заставке к посту
Где то поновее. Где то большой блестящий разноцветный современный автобус.
Короче, как повезёт и, на мой взгляд, есть прямое соотношение цена/качество. И если за 1 тр я ехала в своём первом слипер басе из ГОА в Хампи на стареньком автобусе, то уже на обратном пути из Хампи в Бангалор на меньшее расстояние я ехала в автобусе за 1,8 тр с постельным бельем и телевизором.))
Билеты можно покупать самостоятельно на сайтах перевозчиков или на агрегаторах. Для этого нужна банковская карта, работающая за рубежом. Один из популярных перевозчиков у индийских жителей по соотношению цена/качество/охват транспортной сетью Red bus.
Можно купить билет в туристическом бюро, которые всегда есть в туристических местах, или просто обратиться в отеле. Отличие туристического бюро от самостоятельных поисков в том, что вам предложат несколько больше вариантов, точно скажут откуда отправляется автобус и возможно помогут с такси/рикшей (это важный момент для таких как я, потому что не зная местности, языка и имея способности заблудиться - я могу заблудиться). В бюро возьмут наценку. Какую – как получится. Если, например, в билете на поезд, за который я отдала 2300 рупий, в тч комиссия 200 рупий , то за билет на автобус я отдала 1000 рупий, при этом комиссия в этой цене составила 340 рупий. Я такими расходами пренебрегаю) и не веду им счёт.
Принцип устройства у автобусов слипер бас одинаковый. С двух сторон полки. Нижняя, обычно на уровне середины голени от пола. И верхняя - на неё попадают с помощью лесенки.
По ощущениям я выбирала верхнюю, нижняя уж очень близко от пола и есть вариант, что тебя будут задевать чемоданами и прочими авоськами мимо проходящие пассажиры.
С одной стороны двухместные полки дабл
С другой одноместные сингл
Выбирать при покупке билетов желательно те места, что ближе к водителю, потому что дороги в Индии не все отличаются хорошим качеством, хотя и скоростных автострад реально много. И если вы не любите обниматься в пути с другими пассажирами, подпрыгивая прижимаясь сильнее друг другу на не очень хорошего качества дорогах, то лучше выбирать сингл место. Я, кстати, выбирала бы сингл даже в случае если бы путешествовала в паре) Скакать на кочках комфортнее отдельно друг от друга.
Полки длинные, гораздо длиннее наших в российских поездах, в ногах остаётся место под маленький рюкзак.
Правда здесь надо быть аккуратным в его размещении и придумать систему фиксации, тк на кочках и поворотах он будет норовить спуститься вниз.
Все полки оборудованы фонариками для индивидуального освещения и розетками.
Полки отгорожены шторками от прохода и со шторками на окнах.
Полки имеют систему фиксации от падения – где то как в наших поездах железная ручка в районе середины полки, где то вертикальные поручни от потолка до пола в районе головы и ног.
Автобусы чистые, какие то просто с полками в тканевых чехлах, какие то с пледами и постельным бельем. Белье мне досталось чистое и как это ни странно звучит для индийских реалий - белоснежное. Но вот кто на нём спал до тебя - от тебя скрывают). Но вероятность, что спал - велика. Потому что такой автобус, например, забрал меня транзитом на улицах города, высадив пассажиров. И так же высадил меня через 10 часов, продолжив свой путь дальше, собирая пассажиров на моё бывшее спальное место)
Есть автобусы с кондиционером и без него. Много читала / слушала в реальной жизни про все ужасы автобусов с кондиционерами. Дело в том, что индийские жители любят холод. Обычная форма сна у них по наблюдениям: в одежде, под пледами и с вентилятором на максимуме. В поездах это открытые настежь окна, из которых нас россиян сдувает пронизывающим холодом и просьбы этой мэм закрывать окно воспринимаются с огорчением. Ну а в автобусе с кондиционером уж сам индийский бог велел включать его на полную мощность))
Перед своим первым слипер басом я купила скотч, чтобы заклеивать кондиционер и для перестраховки купила билет на автобус без кондиционера)
Не уверена, что это было правильно, и не могу посоветовать вам делать так же. Автобус был старенький и это чувствовалось всеми костями в пути. Пользуясь своим же советом, я купила полку сингл вторую по ходу от водителя. Водитель же, компенсируя отсутствие кондиционера, ехал всю ночь с открытой дверью, проветривая нас очень холодящим сквозь спальник ночным индийским воздухом и разбавляя наш сон звуками улиц с бесконечным биб бип бип))
Окно, вдоль которого я лежала, не фиксировалось в закрытом положении и открывалось на всех кочках, поддувая через голову в сторону открытой двери. Шторки в такой ветреной обстановке колыхались красивыми синими волнами и били меня с двух сторон.
Следующий мой слипер бас был с кондиционером и стоил 1800 рупий. И он был классный! Мягкий, плавный, спать в нём было после деревянных кроватей в Хампи, как на пуховых перинах. Полка, первая за водителем, была закрыта в районе ног стальным листом, что позволило сложить в ноги все вещи и не бояться потерять их на поворотах.
Кондиционер в нём закрывался заслонками и скотч мне пригодился потом только в аэропорту, чтобы индийские офицеры изъяли его из ручной клади как запрещёнку и записали мои данные в специальную большую толстую тетрадь учёта нарушителей.
Вот в принципе и всё про индийские слипер басы и их устройство. Бояться их не стоит, они комфортные при соблюдении правил их использования, чистые, расширяют возможности перемещений в сравнении с более узкой сетью ЖД транспорта и ходят почти всегда по расписанию, чего не скажешь об индийских поездах.
Но! Слипер басы, как и все автобусы в принципе, ограничивают твою свободу. Ходить в туалет по расписанию тебе неизвестному – то ещё удовольствие) Хочешь, не хочешь в туалет – проснись встань и иди, потому что когда будет следующий привал и что будет с тобой к этому времени лучше не проверять) С мочеполовой системой у меня всё в порядке. Но в ситуации когда тебя выпускают в туалет по графику не зависящему от твоих потребностей, срабатывает психосоматика и мне кажется, что в туалет уже пора, даже когда это просто кажется.
Там в начале текста я упоминала статью инструкцию, составленную на основе собственного опыта, как правильно использовать индийские автобусы. Прочитали? Делайте так, как там написано, и всё будет хорошо.
В этом сезоне я слегка расслабилась к своему первому слипер басу и решила не следовать своему же собственному совету, что оказалось очень зря.
Мой автобус выехал в 20ч и уже в 23-35 остановился где то на трассе. Автобусы делают остановки на поесть, попить и бытовые надобности. Все пассажиры моего автобуса, сделав последнее, пошли есть. Я, сделав это же вместе с ними, есть не пошла. Не потому что не хотела) Мне всегда любопытно чем там кормят, но я всегда опасаюсь, что пока я буду разбираться как выбирать, оплатить и съесть еду, местные жители сделают это быстрее и уедут без меня.
Поэтому на такого рода остановках я покупаю мелочевку в лавках и просто глазею по сторонам.
В этот раз были индийские конфеты и мой любимый пайн эпл джус, хоть и не выжатый из настоящего ананаса, но в таких условиях вкуснейшего вкуса огненно жёлтый нектар)
Ходя по парковке туда сюда, я решила посетить туалет ещё раз, про запас. Естественно, у меня даже мысли не возникло, что надо предупредить водителя автобуса, как сама всех учила в предыдущей статье. Потому что часть пассажиров ещё едят, автобус рядом с туалетом, все автобусы перед отъездом сигналят так, что не услышать его невозможно, а добежать пару шагов из туалета пара пустяков.
Всё случилось неожиданно. Из туалета я вышла быстро, но на улице что то явно изменилось.
Ночь, улица, фонарь. И нет моего автобуса. Индийская трасса стала зловеще чёрной, ветер холодным и устрашающе посвистывающим. Воздух пронзительно шептал:
- Наташенька, твой автобус уехал без тебяааааААААА....
Я говорила в статье, указанной в начале этого поста, что мой самый страшный страх с детства: я вышла в туалет, а автобус уехал без меня.
Не раз говорила , что в жизни сбываются как все желания, так и все страхи, надо лишь слегка постараться на пути к ним) Я старательная, я смогла, кто – если не Я?!
С собой у меня был рюкзак с документами, деньгами. В него же чисто случайно, как чувствовала, сложила ноутбук. Обычно он ездит в большом рюкзаке с вещами. То есть теоретически я была автономна и при необходимости работоспособна - что ещё нужно для счастья?) Не хватало толстовки, потому что на улице катастрофически быстро холодало, но этот вопрос на тот момент меня волновал в последнюю очередь.
Надо было решать вопрос как догнать свой автобус.
Я понимала, что отошёл он только в пределах минуты назад и все ещё поправимо. Тут же рядом отправлялся другой автобус, что не могло не радовать. Я подошла к водителю, сигналящему в ночи, созывая пассажиров, и уверенно обратилась к нему:
- Сэр, май бас ту Хампи вент видауд ми ван минут эгоу. Плиз хэлп ми мит вид май бас /Дяденька, пожалуйста, помогите мне догнать мой автобус, который уехал без меня в Хампи минуту назад /
На что водитель рассмеялся уж очень зловеще в этой индийской ночи и сказал, радостно жестикулируя руками, что теперь я встречусь со своим автобусом только в Хампи. Нажал на педаль газа и уехал.
Я стала действовать по обстоятельствам /напомню я не говорю по английски, так набор из десятков слов/. У меня был с собой рюкзак с деньгами и документами, к огромной радости в нём же, а не где то в толстовке, уехавшей в автобусе на моей сингл полке, был распечатанный билет на автобус.
Я взяла билет и пошла с ним к компании парней, стоявших на улице возле лавки с масала чаем.
А там по проторенной дорожке:
- Дяденьки (сэры), пожалуйста, помогите мне! Мой автобус в Хампи уехал без меня, - и протягиваю в круг билет, - Вот здесь есть телефоны компании. Пожалуйста, помогите мне позвоните по этим телефонам...
Идея так себе, навскидку. Начало первого ночи, кто там из индийских работников по этим телефонам мог ответить в такое время – в теории казалось невероятным. Молодые парни, в отличии от возрастного водителя автобуса, к которому я обратилась первому, включились в процесс. Распечатку билета взяли в руки и дальше пошёл процесс звонков. На каком то этапе кому то из парней удалось завести разговор по одному из номеров, указанному в билете. Я поблагодарила всех индийских богов за ночной труд сотрудников автобусной компании.
Дальше начался настоящий индийский колл центр. На том конце провода называли номер телефона, говоривший парень диктовал его рядом стоящему и тот перенимал эстафету по дозвонам. Ситуация повторялась раз восемь и по итогу мне сказали:
- Не волнуйтесь мэм, ваш автобус стоит в 5 километрах на трассе, ждёт вас.
Я растерянно огляделась по сторонам в поисках транспорта, который можно было бы привлечь на помощь, и сказала:
- Дяденьки (сэры), пожалуйста, помогите мне встретиться с моим автобусом.
Парни сказали:
- Не волнуйтесь мэм, мы заберём вас на своём автобусе!
И мы большой компанией пошли садиться в их автобус.
Парни сели, а мне водитель сказал, что автобус фул (полный, блин, чтобы подобрать меня на 5 км пути) и он меня не возьмёт.
Парни развели руками и исчезли в автобусе. В этом же автобусе у окон сидели индийские женщины. Они не просто смеялись, а увлечено ржали во всю ширину своих лиц, толкая друг друга, отпуская какие то неслышные из за стекла комментарии и показывая на меня пальцами. С десяток дабл кресел ржущих в ночи индийских женщин (. Этой ночью я навсегда разлюбила всех индийских женщин.
Я, неся билет перед собой, просто зашла в другой рядом стоящий автобус, готовый к отправлению и отдала его водителю со словами:
- Дяденька (сэр) пожалуйста, помогите мне! Мой автобус в Хампи уехал без меня и сейчас ждёт меня в 5 км отсюда.
У водителя не было в планах заниматься мной и он крутил билет в руках, задумчиво разглядывая меня, крепко впившуюся ногами в пол автобуса перед ним.
Но, я убедилась что индийские боги есть на свете! Они нашептали этим милым молодым индийским парням:
- Ребята, не бросайте эту женщину в беде, помогите ей кто чем может!
Один из парней сказал:
- Минуту, мэм, - и позвонил кому то в соседний автобус, который уехал со всеми парнями , проведшими накануне процесс стыковки индийского слипер баса и русской туристки.
Там ему что то сказали. Он продиктовал номер телефона другому парню. Тот сделал ещё звонок и сказал что то водителю. Водитель молча закрыл дверь и поехал. Звонивший первым парень, уступил мне своё место и сказал:
- Донт вори мэм, ваш автобус ждёт вас, скоро вы встретитесь!
Когда мы подъезжали к моему автобусу, стоявшему в темноте на обочине, то весь автобус который меня подвозил, ликовал и радовался вслух, улыбаясь и увлеченно показывая пальцами на мой транспорт). Это в полной мере отражало моё внутреннее состояние.
Дальше на своём автобусе я ехала без приключений. В туалет я после этого долго не ходила, а водитель перед каждым отъездом с остановки приоткрывал шторку, проверял моё наличие на месте и трогал за ногу, чтобы убедиться окончательно в моём присутствии.
Где то уже около 5 утра на одной из остановок я сказала водителю:
- Сэр, я иду в туалет! Ждите меня!
Водитель сказал что типа того:
- Ты уверена что тебе это точно надо? Может не пойдешь?
Я сказала
- Да, это мне точно надо и я буду как молния!
Водитель не спускал с меня глаз от момента пока я искала место для туалета в какой то темной подворотне (ночью туалеты на автостанциях закрывают) до момента когда я залезла на свою полку.
Вот и вся история о моём знакомстве с индийскими слипер басами. Её можно лишь добавить тем, что следующий слипер бас не довёз меня до автобусной станции. Он высадил меня на трассе в 5-30 утра за чертой города, как единственную выходившую в Бангалоре, мол много чести одну меня везти в город, а сам уехал дальше транзитом.
Ночь, улица, ни одного фонаря…. Почти всё то же самое, но немного по другому, хотя бы потому что два рюкзака и толстовка были при мне). И это уже совсем другая история.
На этом всё. У меня в детстве было два страха. Первый страх смерти – с течением жизни и очень давно он рассеялся как дым. Второй – описанный выше страх. Считаю, раз уж он сбылся, я теперь абсолютно бесстрашная.
А какие у вас всё ещё остались несбывшиеся страхи? Давайте их обсудим).